Honda NT 1100 2021

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die NT 1100 auszeichnet

• Sechzehn und vierzig sind durch eine Applikationsliste belegt: Die Applikationsliste eines Kettenradherstellers führt die NT1100 mit Baujahr 2022 bis 2026, 525er-Teilung, 122 Gliedern und der Übersetzung 16 zu 40. Das deckt sich zeichengenau mit dem Beschreibungstext der Shopseite und mit dem Vorschlagswert des Konfigurators.
• Einhundertzweiundzwanzig Glieder: In 525er-Teilung misst ein Glied 15,875 Millimeter; 122 Glieder ergeben damit eine Kettenlänge von knapp 1,94 Metern. Das ist für ein Straßenmotorrad viel, und die Applikationsliste nennt den Wert für die gesamte Bauzeit unverändert. Beim Kauf gehört die volle Länge bestellt — eine zu kurze Kette lässt sich nicht strecken.
• Zwei Getriebevarianten, ein Kettensatz: Honda bietet die NT 1100 mit Handschaltung und mit Doppelkupplungsgetriebe an. Am Antriebsstrang hinter dem Getriebe ändert das nichts — beide Varianten fahren dieselbe Sekundärübersetzung und dieselbe Kettenlänge. Der Gewichtsunterschied von zehn Kilogramm entsteht am Getriebe, nicht an der Kette.
• Zweieinhalb als Sekundärübersetzung: Mit 16 Zähnen vorn und 40 hinten liegt die Übersetzung bei glatt 2,50. Für einen Tourer mit 104 Newtonmetern ist das eine lange Auslegung — passend zu einem Motorrad, das seine Arbeit überwiegend auf der Landstraße und der Autobahn verrichtet.
• Langhubiger Parallel-Twin mit 1.084 Kubik: Der Motor ist mit 92,0 Millimetern Bohrung bei 81,5 Millimetern Hub langhubig ausgelegt, verdichtet 10,1:1 und leistet 75 kW bei 7.500 Umdrehungen. Der Rahmen ist eine Halb-Doppelschleife aus Stahl mit Aluminium-Anbauteilen, die Schwinge eine Einarmschwinge aus Aluminium.

Übersetzung anpassen — Solo gegen Sozius und Gepäck

OEM ist 16/40 bei 525er-Teilung und 122 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,50. Der Shop führt Ritzel von 14 bis 17 Zähnen und Kettenräder von 39 bis 50, der Spielraum ist also groß. In der Praxis reicht ein Zahn in die jeweilige Richtung: kürzer, wenn regelmäßig zu zweit mit Gepäck gefahren wird, länger für lange Autobahnetappen im Solobetrieb.

Häufige Fragen zur NT 1100

Unterscheidet sich der Kettensatz zwischen Handschaltung und Doppelkupplungsgetriebe?
Nein. Beide Varianten fahren 16/40 mit 122 Gliedern in 525er-Teilung. Die Applikationsliste führt die NT1100 mit dem Zusatz DCT und nennt dieselben Werte.

Warum 122 Glieder — das klingt viel?
Die Kette überbrückt die Strecke von der Getriebeausgangswelle bis zur Hinterachse und läuft dabei um zwei vergleichsweise große Zahnräder. Bei 525er-Teilung mit 15,875 Millimetern je Glied kommen so knapp 1,94 Meter zusammen. Ein Satz von einem kürzeren Motorrad passt nicht.

Wie viel bringt ein Zahn am Ritzel?
Von 16 auf 15 Zähne sind es knapp sieben Prozent kürzere Übersetzung. Das ist mit Gepäck und Sozius deutlich spürbar. Wer feiner abstufen will, geht über das Kettenrad — dort entspricht ein Zahn nur etwa zweieinhalb Prozent.

Reicht ein Clipschloss bei 525er-Teilung?
Bei einem 240-Kilogramm-Tourer mit 104 Newtonmetern ist das Nietschloss die richtige Wahl. Es verlangt ein Nietwerkzeug, hält der Belastung aber dauerhaft stand.