Honda Anf 125 Supra X 2011 - 2012
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 420 |
|---|---|
| Kettenlänge | 104 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 35 Zähne |
| Übersetzung | 2,50 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Supra X 125 auszeichnet
- Die indonesische Schwester der Innova: Die Supra X 125 ist die für den südostasiatischen Markt gebaute Ausführung derselben Baureihe, die in Europa als ANF 125 Innova verkauft wurde. Motor, Rahmen und Antriebsstrang sind dieselben; die Namen unterscheiden sich nach Absatzmarkt. Ein Kettensatz-Anbieter führt Innova, Supra X und Wave deshalb in einem gemeinsamen Verwendungshinweis.
- Vierzehn und fünfunddreißig auf 420er Teilung: Ab Werk fährt die Baureihe vierzehn Zähne vorn, fünfunddreißig hinten und 104 Glieder in 420er Teilung. Ein Kettensatz-Anbieter nennt diese Kombination als Standardübersetzung, und die Artikel-Deklaration dieser Seite trägt dieselben drei Werte.
- Lang übersetzt für lange Strecken: Fünfunddreissig geteilt durch vierzehn ergibt 2,50. Für ein Motorrad mit knapp zehn PS ist das eine lange Auslegung — sie passt zu einem Fahrzeug, das für lange Strecken bei gleichmäßigem Tempo und niedrigen Verbrauch gebaut ist, nicht für Antritt an der Ampel.
- Vierhundertzwanzig ist eine schmale Teilung: Vierhundertzwanzig und 428 haben dieselbe Teilung von 12,7 Millimetern — sie unterscheiden sich in der Innenbreite und damit in der Tragfähigkeit. Die 420er baut schmaler und leichter, was bei der Leistung dieser Klasse ausreicht. Wer auf 428 wechseln will, braucht dafür beide Zahnräder in der entsprechenden Breite.
- Nachschmieren gehört bei ungedichteten Ketten dazu: Ketten dieser Größe werden überwiegend ohne O-Ringe geliefert. Das hält die Reibung niedrig, verlangt aber häufigeres Reinigen und Nachschmieren als eine gedichtete Kette. Wer viel im Regen oder auf staubigen Wegen fährt, sollte den Durchhang öfter prüfen.
Übersetzung anpassen — Verbrauch gegen Antritt
OEM ist 14/35, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 2,50. Der Shop führt für diese Seite Ritzel von elf bis sechzehn Zähnen und Kettenräder von vierunddreißig bis achtunddreißig. Für kürzere Übersetzung bleibt damit Spielraum in beide Richtungen, für längere ist am Kettenrad genau eine Stufe frei.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/37 | 2,64 | Kürzer — mehr Zug am Berg und mit Gepäck, spürbar im dritten und vierten Gang |
| 14/35 (OEM) | 2,50 | Standard — auf gleichmäßiges Tempo und niedrigen Verbrauch ausgelegt |
| 14/34 | 2,43 | Länger — noch niedrigere Drehzahl bei Reisetempo, dafür schwächerer Antritt |
Häufige Fragen zur Supra X 125
Ist die Supra X dasselbe wie die Innova?
Technisch weitgehend ja. Es ist dieselbe Baureihe unter zwei Marktnamen, und der Kettensatz ist identisch: vierzehn und fünfunddreißig Zähne, 420er Teilung, 104 Glieder. Ein Kettensatz-Anbieter führt Innova, Supra X und Wave in einem gemeinsamen Verwendungshinweis.
Wie stark wirkt ein Zahn am Kettenrad?
Bei fünfunddreißig Zähnen ändert ein einzelner Zahn die Übersetzung um knapp drei Prozent. Am Ritzel wären es bei vierzehn Zähnen dagegen sieben bis acht Prozent — für feine Korrekturen ist das hintere Zahnrad also das passendere Werkzeug.
Woran erkenne ich, dass die Kette fällig ist?
Wenn sich das Kettenrad am hinteren Rad um mehr als eine halbe Zahnbreite anheben lässt oder der Durchhang trotz voll ausgezogenem Spanner zu groß bleibt, ist die Kette gelängt. Kette und beide Zahnräder gehören dann gemeinsam getauscht — eine neue Kette auf abgefahrenen Zähnen längt sich innerhalb weniger hundert Kilometer wieder.
