Honda C 125 A Super Cub ABS JA48 2018 - 2021

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Super Cub C125 auszeichnet

• Halbautomatik ohne Handkupplung: Der Super Cub fährt ein Vierganggetriebe mit automatischer Fliehkraftkupplung. Geschaltet wird mit dem Fuß, ein Kupplungshebel fehlt — das ist seit 1958 das Konstruktionsprinzip dieser Baureihe.
• Underbone-Rahmen aus Stahlblech: Der gepresste Blechrahmen mit tiefem Durchstieg ist kein Retro-Zitat, sondern die Originalkonstruktion. Er trägt zugleich die Verkleidung und macht den Aufstieg ohne Beinschwung möglich.
• Nur die obere Kettenhälfte ist abgedeckt: Honda schützt beim C125 das obere Kettentrum mit einer Kunststoffabdeckung — im Teilekatalog die obere Kettenkastenhälfte. Das untere Trum läuft offen. Die Vollkapselung der alten C50 und C90 gibt es hier nicht, dafür kommt man zum Spannen und Schmieren ohne Demontage heran.
• Zähnezahl wechselte 2022: Der JA48 der Baujahre 2018 bis 2021 fährt 36 Zähne hinten, die Euro-5-Nachfolgerin ab 2022 nur noch 35. Die Passlisten der Ersatzteile trennen das jahresgenau — beim Bestellen zählt das Baujahr, nicht der Modellname.
• Smart Key ab Werk: Der C125 startet ohne Zündschlüssel per Funkschlüssel in der Tasche. Für eine 125er dieser Preisklasse war das 2018 eine Besonderheit.
• Auf Laufleistung ausgelegt: Der Super Cub ist das meistgebaute Motorrad der Welt und entsprechend robust ausgelegt. Der Kettentrieb ist bei 10 Nm kaum belastet — mit gelegentlicher Kontrolle hält ein Satz sehr lange.

Übersetzung anpassen — Pendeln und Alltag

OEM ist 14/36 bei 420er-Teilung und 106 Gliedern. Beim Super Cub ist die Werksauslegung in aller Regel die richtige: Honda hat sie über Jahrzehnte auf genau diesen Einsatz abgestimmt, und der gekapselte Kettenlauf macht Umbauten aufwendiger als der Nutzen rechtfertigt. Wichtiger als die Übersetzung ist hier das korrekte Baujahr — ab 2022 wechselte das Kettenrad von 36 auf 35 Zähne.

Häufige Fragen zur Super Cub C125

Warum hat der Super Cub ab 2022 ein anderes Kettenrad?
Mit der Euro-5-Umstellung änderte Honda die Sekundärübersetzung von 36 auf 35 Zähne. Der JA48 der Baujahre 2018 bis 2021, um den es hier geht, fährt 36 Zähne. Die Ersatzteil-Passlisten trennen beide Bauzustände jahresgenau.

Läuft die Kette beim C125 im geschlossenen Kettenkasten?
Nur zur Hälfte. Honda deckt das obere Kettentrum mit einer Kunststoffhälfte ab, das untere Trum bleibt offen. Die Vollkapselung der klassischen C50 und C90 hat der C125 nicht — Spannen und Schmieren gehen deshalb ohne Demontage, regelmäßige Pflege bleibt aber nötig.

Gibt es einen Kupplungshebel am C125?
Nein. Der Super Cub arbeitet mit automatischer Fliehkraftkupplung: Gang mit dem Fuß einlegen, Gas geben, fertig. Das Getriebe hat vier Gänge und schaltet beim Anhalten selbsttätig zurück.

Wie viel Kettendurchhang ist richtig?
Honda gibt 25 bis 35 mm vor, gemessen mittig am unteren Kettentrum bei Maschine auf dem Hauptständer und Getriebe in Neutral. Das untere Trum ist frei zugänglich, weil nur die obere Hälfte abgedeckt ist.