Honda CB 125 R / Neo Sports Cafe ABS JC95 2024

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die CB 125 R auszeichnet

• Vierhundertachtundzwanzig passt zu 15 PS: Die 428er-Kette ist schmaler und leichter als die 520er, die an größeren Maschinen läuft, und bei 11 kW reicht sie mit Reserve. Sie hat aber weniger Materialquerschnitt im Gelenk, und das macht sich bemerkbar, sobald die Pflege nachlässt. Die Kette will regelmäßig gereinigt und geschmiert werden; die Spannung gehört im belasteten Zustand geprüft, nicht auf dem Hauptständer.
• Einhundertvierunddreißig Glieder klingen nach mehr, als sie sind: Der Grund ist die Teilung: Ein 428er-Glied misst 12,7 Millimeter und damit deutlich weniger als eines in 520er-Teilung. Für dieselbe Strecke zwischen Ritzel und Kettenrad braucht es deshalb mehr davon. Beim Bestellen zählt die Gliederzahl in Verbindung mit der Teilung — eine 134er-Angabe aus einem anderen Teilungsmaß passt nicht.
• Die Vorgängergeneration fährt ein Kettenrad weniger: Die Fahrzeugliste dieser Seite ordnet den Modelljahren 2018 bis 2020 dieselben 15 Zähne vorn zu wie den späteren. Beim Kettenrad unterscheiden sich die Generationen jedoch: Die ersten Jahrgänge laufen mit 47 Zähnen, ab dem Modelljahr 2021 sind es 48. Das sind gut zwei Prozent Unterschied — spürbar wenig, für die Ersatzteilbestellung aber entscheidend.
• Der Modellcode steht im Typschild und nicht im Baujahr: Honda kennzeichnet die Baujahre über einen Buchstaben hinter der Modellbezeichnung. Die Fahrzeugliste dieser Seite führt J, K und L für 2018 bis 2020, M, P und R für 2021 bis 2024 und S für das Modelljahr 2025. Wer den Buchstaben im Fahrzeugschein findet, bestellt sicherer als über die Jahreszahl.
• Der Vierventiler dreht hoch und will die Übersetzung: Die Nennleistung liegt bei 10.000 Umdrehungen, das maximale Drehmoment bei 8.000. Unterhalb davon bleibt wenig übrig, und genau darum sitzt hinten ein vergleichsweise großes Kettenrad. Wer länger übersetzt, verschiebt den nutzbaren Bereich weiter nach oben und muss häufiger schalten.

Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße

OEM ist 15/48 mit 134 Gliedern in 428er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 3,20. Der Spielraum ist einseitig: Vorn führt die Seite Ritzel von 13 bis 17 Zähnen, hinten aber nur 47 und 48. Alles, was länger übersetzen soll, läuft deshalb praktisch über das Ritzel.

Häufige Fragen zur CB 125 R

Warum finde ich für die CB 125 R sowohl 47 als auch 48 Zähne?
Weil beide Zahlen stimmen — nur für verschiedene Generationen. Die Jahrgänge 2018 bis 2020 fahren 47 Zähne, ab dem Modelljahr 2021 sind es 48. Die Kettenlänge bleibt in beiden Fällen bei 134 Gliedern. Für die Bestellung zählt der Buchstabe im Modellcode.

Hält eine 428er-Kette an einem Motorrad mit 15 PS?
Ja, sie ist für diese Leistung ausgelegt und ab Werk verbaut. Der Unterschied zu einer breiteren Teilung liegt weniger in der Belastbarkeit als in der Pflegetoleranz: Eine schmale Kette verzeiht vernachlässigte Schmierung schlechter. Wer regelmäßig reinigt und nachspannt, kommt problemlos auf normale Laufleistungen.

Lohnt es, für die Autobahn länger zu übersetzen?
Nur begrenzt. Ein 16er-Ritzel senkt die Drehzahl um knapp sieben Prozent, kostet aber genau da Durchzug, wo ein 125er ihn ohnehin kaum hat. Bei ausgereizter Höchstgeschwindigkeit bringt eine längere Übersetzung nichts mehr, weil die Leistung fehlt, um die höhere Endgeschwindigkeit überhaupt zu erreichen.