Honda CBR 125 R RW RT RS Repsoil 2011

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die CBR 125 R auszeichnet

• Fünfzehn zu vierundvierzig gilt für die ganze JC50-Generation: Eine nach Modelljahren aufgeschlüsselte Kettensatz-Datenbank führt für jedes Jahr von 2011 bis 2016 dieselben Werte: 15 Zähne vorn, 44 hinten, 128 Glieder, 428er Teilung. Die Fahrzeugliste dieser Seite ordnet den Buchstabenreihen R-B bis R-H der Jahre 2011 bis 2017 dasselbe Ritzel zu und nennt das 44er-Kettenrad ausdrücklich für die JC50 der Baujahre 2011 bis 2018.
• Zum Modelljahr 2011 wuchs das Kettenrad um zwei Zähne: Die Vorgängerin JC39 fährt bis 2010 ein Kettenrad mit 42 Zähnen und eine Kette mit 124 Gliedern. Mit der JC50 kamen 44 Zähne und 128 Glieder. Wer einen Kettensatz für eine CBR 125 R bestellt, muss deshalb wissen, welche Generation vor ihm steht — die Teile sind nicht austauschbar.
• Zwei Kettenradgrößen, dafür fünf Ritzel: Hinten führt der Shop 44 und 45 Zähne, vorn dagegen 13 bis 17. Die Auslegung wird an dieser Maschine also überwiegend über das Ritzel verändert. Ein Zahn weniger vorn verkürzt um gut sieben Prozent, ein Zahn mehr verlängert um knapp sieben.
• Was die JC50 von der JC39 unterscheidet: Honda gab der Baureihe zum Modelljahr 2011 ein neues Cockpit, ein überarbeitetes Chassis, eine breitere Vollverkleidung und breitere Reifen. Der Tank wuchs von 10 auf 13 Liter, das fahrbereite Gewicht von 127 auf 137 Kilogramm.
• Eine schmale Kette an einer Hundertfünfundzwanziger: Ein 428er Glied misst 12,7 Millimeter und damit rund ein Fünftel weniger als eines in 520er Teilung. Die schmalere Kette ist leichter, hat aber weniger Material im Gelenk. Bei 13,3 PS ist das unkritisch, solange der Durchhang stimmt und die Kette regelmäßig gereinigt und geschmiert wird.

Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße

OEM ist 15/44 mit 128 Gliedern in 428er Teilung. Für kürzere Übersetzung bieten sich ein kleineres Ritzel oder das 45er-Kettenrad an, für längere ein größeres Ritzel.

Häufige Fragen zur CBR 125 R

Passt ein Kettensatz der CBR 125 R von 2009 auf mein Modell ab 2011?
Nein. Bis Modelljahr 2010 fährt die Baureihe JC39 ein 42er-Kettenrad und eine Kette mit 124 Gliedern, ab 2011 sind es 44 Zähne und 128 Glieder. Das Ritzel mit 15 Zähnen ist in beiden Generationen gleich, das Kettenrad und die Kettenlänge nicht.

Wie viel bringt ein Zahn mehr am Ritzel?
Von 15 auf 16 Zähne verlängert die Übersetzung um knapp sieben Prozent. Bei einer 125er, die ihre Leistung bei 10.000 Umdrehungen abgibt, kostet das spürbar Antritt — auf längeren Landstraßenetappen bringt es dafür Ruhe in den Motor.

Kette einzeln tauschen oder den ganzen Satz?
Sinnvoll ist der komplette Satz. Kette, Ritzel und Kettenrad verschleißen gemeinsam, und eine neue Kette auf eingelaufenen Zahnflanken hat eine deutlich kürzere Standzeit. Wer nur die Kette wechselt, sollte die Zahnflanken vorher ansehen.