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Honda CG 125 ES JC30A 2004 - 2008

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Honda CG 125 ES JC30A (2004-2008): ein luftgekühlter Einzylinder-Viertakter mit 124 Kubikzentimetern und einer über Stößelstangen betätigten Ventilsteuerung, dazu ein Fünfganggetriebe und 8 kW, also 11 PS bei 9.000 Umdrehungen. Getragen wird das Ganze von einem Stahlrohrrahmen mit einer Telegabel in 27 Millimetern Standrohrdurchmesser und 115 Millimetern Federweg sowie zwei fünffach verstellbaren Federbeinen mit 80 Millimetern hinten.

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428er-Teilung · 14/45 · 116 Glieder · konfigurierbar
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Antriebsstrang-Daten (OEM)

Kettenteilung428
Kettenlänge116 Glieder
Ritzel vorn14 Zähne
Kettenrad hinten45 Zähne
Übersetzung3,21 (rear ÷ front)
AntriebsartKette

Was die CG 125 ES auszeichnet

  • Ab 2004 läuft die Kette offen: Bis einschließlich 2004 hat Honda die CG 125 mit einem geschlossenen Kettenkasten ausgeliefert, danach nur noch mit einem einfachen Kettenschutz. Für diese Generation heißt das: die Kette liegt frei und braucht die übliche Pflege - Reinigen, Nachschmieren, Durchhang prüfen. Wer von einem älteren Modell kommt, sollte den Wartungsaufwand nicht unterschätzen.
  • Vierzehn zu fünfundvierzig auf hundertsechzehn Gliedern: Für den Typcode JC30 und die Jahrgänge 2004 bis 2008 liefert der Zubehörhandel Sätze mit vierzehn Zähnen vorn, fünfundvierzig hinten und 116 Gliedern in 428er Teilung - einmal mit einer AFAM-Kette, einmal mit einer DID. Kettenräder gibt es für dieses Modell mit vierundvierzig und fünfundvierzig Zähnen.
  • Ein Ventiltrieb aus der Zeit vor der Nockenwelle im Kopf: Der CG-Motor arbeitet mit einer unten liegenden Nockenwelle, die die Ventile über Stößelstangen betätigt. Die Nennleistung von 11 PS liegt bei 9.000 Umdrehungen, das Drehmomentmaximum von 10 Nm schon bei 7.000. Eingestellt wird das Ventilspiel an den Kipphebeln im Zylinderkopf.
  • Fünfhundertsechsundvierzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung lässt sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse zurückrechnen: rund 546 Millimeter. An dieser Größe hängt die Kettenlänge, nicht am Radstand - in den fließen zusätzlich Gabelversatz und Lenkkopfwinkel ein.

Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße

OEM ist 14/45 mit 116 Gliedern in 428er Teilung, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,21. Diese Seite führt kein Kettenrad als Auswahlfeld, die Auslegung läuft hier also über das Ritzel - wählbar sind 12 bis 17 Zähne. Ein kleineres Ritzel verkürzt die Übersetzung, ein größeres verlängert sie.

SetupÜbers.Charakter
13/453,46Kürzer — knapp acht Prozent mehr Antritt, im Stadtverkehr die naheliegende Wahl
14/45 (OEM)3,21Standard — die Auslegung, mit der Honda die JC30A ausgeliefert hat
15/453,00Länger — gut sieben Prozent weniger Drehzahl bei Landstraßentempo, kostet Antritt

Häufige Fragen zur CG 125 ES

Wie viele Zähne hat das Ritzel der JC30A ab Werk?
Vierzehn. Der Zubehörhandel liefert für diesen Typcode durchgängig Sätze mit vierzehn Zähnen vorn, fünfundvierzig hinten und 116 Gliedern. Größere Ritzel bis siebzehn Zähne sind lieferbar, entsprechen aber nicht dem Auslieferungszustand.

Braucht meine CG 125 vierundvierzig oder fünfundvierzig Zähne hinten?
Für die JC30A der Jahre 2004 bis 2008 nennen zwei jahrgangsgenaue Kettensätze fünfundvierzig. Ein dritter Anbieter führt für Baujahr 2004 vierundvierzig Zähne mit 120 Gliedern - das ist auffällig, weil weniger Zähne eine kürzere Kette verlangen und nicht eine längere. Im Zweifel die Zähne am verbauten Kettenrad nachzählen.

Was ändert sich gegenüber den Modellen vor 2004?
Neben dem Kettenkasten bekam die CG zum Modelljahr 2004 eine Scheibenbremse vorn, einen größeren Tank und eine neue Verkleidung. Beim Kettensatz gehören die Zähnezahlen der eigenen Generation geprüft - ältere CG-Ausführungen laufen mit fünfzehn Zähnen vorn und sechsunddreißig hinten.

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