Honda CG 125 1998 - 1999 Ersatzteile & Zubehör – 9 Artikel

Motorrad für später speichern

Honda CG 125 (Bj. 1998–1999): Robuste 125er-Commuter-Plattform mit luftgekühltem 124-ccm-OHV-Single — bewusst einfach konstruiert, weltweit über Jahrzehnte in Schwellenländern als Lehrlings- und Lieferantenbike gebaut. Werks-Drosselung auf A1-konforme 11 kW, langlebige Ventilsteuerung über Stoßstangen statt Kette.

Premium-Kettensatz für deine CG 125
428er-Teilung · 15/36 · 112 Glieder · konfigurierbar

Kettensatz konfigurieren

Mehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Kettenteilung	428
Kettenlänge	112 Glieder
Ritzel vorn	15 Zähne
Kettenrad hinten	36 Zähne
Übersetzung	2.40 (rear ÷ front)
Antriebsart	Kette

Was die CG 125 auszeichnet

OHV-Single 124 ccm luftgekühlt: Bewusst antiquierte Ventilsteuerung über Stoßstangen statt OHC-Kette — geringerer Wartungsbedarf, niedrigste Reparaturkosten der Klasse. Lebenserwartung 100.000+ km bei normalem Wartungsintervall.
11 kW (15 PS) A1-Werksdrosselung: Klassisches A1-Bike der späten 90er; späte Drehmoment-Spitze bei rund 6.500 min⁻¹, einfacher Vergaser ohne Elektronik.
Stahl-Doppelschleifenrahmen: Konventionelle 70er-Jahre-Auslegung, sehr reparaturfreundlich — kleinere Unfallschäden sind in jeder Werkstatt mit Schweißgerät beherrschbar.
18"-Felgen vorn und hinten mit Speichen: Konservative Bereifungswahl — pendelt nicht, gibt Vertrauen für Fahranfänger; auch in Schotter-Nebenstraßen einsatzfähig.
Final-Drive 428er-Kette, OEM 15/36: 428er-Teilung Standard für 125er-Commuter; OEM-Übersetzung 2,40 — relativ lang ausgelegt für sparsamen Stadtbetrieb und gute Autobahn-Tauglichkeit innerhalb der A1-Leistungsgrenze.

Übersetzung anpassen — Stadt vs Landstraße

OEM ist 15/36. Wer überwiegend in der Stadt fährt und besseren Antritt aus den unteren Drehzahlen sucht, kann mit zwei Zähnen mehr hinten arbeiten; für reine Landstraßen- oder leichte Autobahn-Pendeleinsätze bleibt OEM optimal.

Setup	Übers.	Charakter
15/38	2.53	Kürzer — Stadt-Stop-and-Go, voll bepackt
15/36 (OEM)	2.40	Standard — Werks-Allround, Pendler
15/34	2.27	Länger — Reine Landstraße, niedrigere Drehzahl

Häufige Fragen zur CG 125

Welche Kettenlänge braucht die CG 125?
112 Glieder bei 15/36 ab Werk. Bei ±2 Zähnen hinten bleibt 112 in der Regel passend.

Reicht O-Ring oder X-Ring zwingend?
O-Ring ist für die CG 125 völlig ausreichend — die 11 kW belasten die Kette gering. X-Ring lohnt nur für Vielfahrer mit überlangen Wartungsintervallen.

Wie oft Kettensatz tauschen?
Bei reinem Stadtbetrieb mit guter Pflege 25.000–35.000 km für einen O-Ring-Satz. Im Schotter- oder Schlecht-Wetter-Einsatz deutlich kürzer — die offene Kette ist die Hauptschwachstelle der CG-Plattform.