Honda CR 125 RC 1982
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 51 Zähne |
| Übersetzung | 3,92 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CR 125 RC auszeichnet
- Der Buchstabe steht für das Modelljahr: Honda kennzeichnete die CR-Baureihe jener Jahre mit einem angehängten Buchstaben, und die Fahrzeugliste dieser Seite liest sich wie eine Zeittafel: RZ für 1979, RA und RB für 1980 und 1981, RC für 1982, RD und RE für 1983 und 1984, RF für 1985. Alle stehen gemeinsam im Dreizehner-Block.
- Drei Quellen für dieselbe Bestückung: Eine Anwendungsliste führt die CR125R der Jahre 1982 bis 1984 mit 520 mal einhundertzwölf, dreizehn Zähnen vorn und einundfünfzig hinten. Ein Kettenradhersteller nennt für 1983 und 1984 dieselben Zahlen, und die Fahrzeugliste dieser Seite ordnet die RC baujahrgenau ein. Die Vorgänger RA und RB fahren dieselben Zähnezahlen bei einhundertzehn Gliedern.
- Wasserkühlung seit dem Vorjahr: Zum Modelljahr 1981 stellte Honda die CR 125 R als erste 125er der Marke auf Flüssigkeitskühlung um und ersetzte zugleich die beiden Federbeine durch ein umgelenktes Zentralfederbein. Die RC von 1982 ist damit die zweite Ausbaustufe dieser Konstruktion.
- Drei Komma neun zwei für den Motocross-Einsatz: Einundfünfzig geteilt durch dreizehn ergibt 3,92. Das ist eine sehr kurze Auslegung, wie sie ein Wettbewerbsmotorrad braucht, das aus engen Kurven heraus beschleunigen und nicht auf der Geraden Endgeschwindigkeit sammeln soll. Sechs Gänge halten die Drehzahlsprünge dabei klein.
- Die Übersetzung läuft über das Ritzel: Zur Wahl stehen Ritzel mit dreizehn, vierzehn und fünfzehn Zähnen sowie die Kettenlänge. Änderungen an der Übersetzung laufen deshalb über das vordere Zahnrad — und weil dreizehn Zähne bereits die Werksgröße sind, geht das nur in Richtung länger.
Übersetzung anpassen — Enge Strecke gegen offenes Gelände
OEM ist 13/51, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,92. Diese Seite führt Ritzel mit dreizehn, vierzehn und fünfzehn Zähnen und kein Kettenrad. Das Werksritzel ist damit zugleich das kleinste lieferbare — kürzer als ab Werk geht hier nicht.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/51 (OEM) | 3,92 | Standard — die Auslegung, mit der Honda die CR 125 RC ausgeliefert hat, und zugleich die kürzeste, die diese Seite anbietet. |
| 14/51 | 3,64 | Länger — mehr Endgeschwindigkeit auf offenen Abschnitten, dafür muss der Motor aus engen Kurven weiter unten arbeiten. Knapp acht Prozent gegenüber Werk. |
| 15/51 | 3,40 | Deutlich länger — nur für sehr schnelle Strecken sinnvoll. Rund dreizehn Prozent länger als ab Werk; hier ist die Kettenlänge zu prüfen. |
Häufige Fragen zur CR 125 RC
Welche Kettenlänge braucht die CR 125 RC?
Einhundertzwölf Glieder in der Teilung 520. Die Vorgängerjahrgänge RA und RB kommen bei gleichen Zähnezahlen mit einhundertzehn aus, ab 1985 sind es einhundertvierzehn.
Passt ein Kettensatz der RD oder RE?
Ja. Die Anwendungsliste fasst die Baujahre 1982 bis 1984 in einer Zeile zusammen — RC, RD und RE fahren dieselben dreizehn zu einundfünfzig bei einhundertzwölf Gliedern.
Warum kursieren für die CR 125 R so viele Kettenlängen?
Weil Honda sie über die Baujahre mehrfach geändert hat. Die Anwendungsliste nennt einhundertzehn Glieder für 1979 bis 1981, einhundertzwölf für 1982 bis 1984 und einhundertvierzehn ab 1985 — bei durchgehend dreizehn zu einundfünfzig.
