Honda MSX 125 Grom A ABS JC92 2021
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 420 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 38 Zähne |
| Übersetzung | 2,53 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die MSX 125 Grom auszeichnet
- Fünf Gänge statt vier: Mit der JC92-Generation bekam die Grom 2021 einen fünften Gang. Zusammen mit der Werksübersetzung 15/38 verschiebt das den nutzbaren Bereich spürbar nach oben, ohne dass der Antritt aus der Stadt darunter leidet.
- 15/38 kommt direkt von Honda: Die Bestückung steht so in Hondas eigener Pressemappe zur 2021er MSX125. Kettensatz-Anbieter wie DID und ESJOT führen für die JC92 dieselbe Kombination mit 108 Gliedern in 420er Teilung — eine der besser belegten Angaben im gesamten Bestand.
- 420er-Teilung ist Klassenstandard: Bei 10,5 Nm reicht die schmale 420er-Kette locker aus. Sie ist leichter und reibungsärmer als jede größere Teilung — bei nicht einmal zehn PS zählt jedes Watt, das nicht im Antriebsstrang verloren geht.
- 12-Zoll-Räder verzeihen keine lose Kette: Die kleinen Räder drehen bei gleichem Tempo deutlich schneller als 17-Zoll-Räder. Kettenrad und Ritzel machen entsprechend mehr Umdrehungen pro Kilometer, was den Verschleiß erhöht — die Prüfintervalle sollten kürzer sein, als die Laufleistung vermuten lässt.
- Hinten nur zwei Kettenräder im Programm: Der Shop führt für dieses Modell 37 und 38 Zähne, dafür Ritzel von 11 bis 16. Wer die Übersetzung deutlich ändern will, arbeitet hier über das Ritzel — genau umgekehrt zu den meisten größeren Modellen.
- Umbau auf 428 ist möglich: Für die JC92 gibt es Kettensätze in 428er Teilung als Umbau. Das bringt Reserve für getunte Motoren, kostet aber etwas Wirkungsgrad und setzt passende Ritzel und Kettenräder in derselben Teilung voraus. Ab Werk ist 420 richtig.
Übersetzung anpassen — Stadtverkehr gegen Landstraße
OEM ist 15/38, also 2,53. Weil hinten nur 37 und 38 Zähne geführt werden, läuft die eigentliche Anpassung bei der Grom über das Ritzel — und dort steht mit 11 bis 16 Zähnen ein großer Bereich zur Verfügung.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/38 | 2,71 | Kürzer — spürbar mehr Antritt an der Ampel, dafür sinkt die erreichbare Endgeschwindigkeit |
| 15/38 (OEM) | 2,53 | Standard — Hondas Werksauslegung für die JC92 |
| 15/37 | 2,47 | Länger — die einzige längere Option im Programm; minimal ruhigere Drehzahl bei Tempo |
Häufige Fragen zur MSX 125 Grom
Passt ein Kettensatz der älteren Grom JC61 oder JC75?
Nicht ohne Prüfung. Die Vorgänger haben ein Vierganggetriebe und teils andere Bestückung. Für die JC92 gilt 15/38 mit 108 Gliedern in 420er Teilung — nach dieser Angabe bestellen, nicht nach dem Modellnamen allein.
Lohnt sich der Umbau auf 428er Teilung?
Nur bei deutlicher Leistungssteigerung. Die 420er ist für die serienmäßigen 10,5 Nm ausreichend dimensioniert und läuft leichter. Ein 428er-Umbau verlangt außerdem Ritzel und Kettenrad in derselben Teilung.
Wie oft sollte die Kette geschmiert werden?
Bei den kleinen 12-Zoll-Rädern dreht der Antriebsstrang überdurchschnittlich schnell. Alle 400 bis 500 Kilometer schmieren und dabei die Spannung prüfen ist ein sinnvoller Rhythmus — im Winterbetrieb mit Streusalz eher häufiger.
