Honda 125 NSR 125R-R 1993 - 1998
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 36 Zähne |
| Übersetzung | 2,57 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die NSR 125 R-R auszeichnet
- Vierzehn zu sechsunddreißig auf hundertacht Gliedern: Ab Werk laufen vierzehn Zähne am Ritzel, sechsunddreißig am Kettenrad und eine 520er Kette mit 108 Gliedern. Daraus ergibt sich eine Sekundärübersetzung von 2,57 - für einen Achtelliter-Zweitakter mit sechs Gängen eine Auslegung, die auf Drehzahl statt auf Antritt setzt.
- Die Auslasssteuerung prägt den Charakter: Der 124,8-Kubik-Einzylinder arbeitet mit Hondas RC-Valve, einer drehzahlabhängig verstellten Auslassklappe. Sie gibt den Auslassquerschnitt mit steigender Drehzahl weiter frei; der Steuerzeitverlauf ist damit nicht über den ganzen Drehzahlbereich derselbe.
- Aluminium-Gussrahmen an einer Hundertfünfundzwanziger: Der Rahmen ist ein Aluminium-Gussteil, das Trockengewicht liegt bei 138 Kilogramm. Für den Kettensatz heißt das vor allem eines: die Schwingenaufnahme sitzt fest im Gussteil, und die Flucht zwischen Ritzel und Kettenrad lässt sich am aufgebockten Motorrad sauber prüfen.
- Sechshundertsechsundfünfzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung lässt sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse zurückrechnen: er liegt bei rund 656 Millimetern. Das ist der Wert, der die Kettenlänge bestimmt - nicht der Radstand, der deutlich größer ausfällt.
- Die gedrosselte Ausführung fährt eine andere Bestückung: Für die auf 80 Kilometer je Stunde begrenzte Version führt der Zubehörhandel eine eigene Kategorie mit zwölf Zähnen vorn und sechsunddreißig hinten. Wer eine gedrosselte Maschine vor sich hat, zählt vor der Bestellung die Zähne des verbauten Ritzels nach.
Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Rennstrecke
OEM ist 14/36, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 2,57. Für diesen Lochkreis gibt es Ritzel von elf bis sechzehn Zähnen und Kettenräder mit 35, 36, 38, 40, 42 und 44 Zähnen. Ein Zahn am Ritzel ändert die Übersetzung um knapp acht Prozent nach unten und gut sechs Prozent nach oben, ein Kettenrad-Sprung von 36 auf 38 um gut fünfeinhalb Prozent.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/38 | 2,71 | Kürzer - mehr Antritt aus engen Kurven, dafür fällt die Endgeschwindigkeit |
| 14/36 (OEM) | 2,57 | Standard - die Auslegung, mit der Honda die Maschine ausgeliefert hat |
| 15/36 | 2,40 | Länger - ruhigere Drehzahl auf der Landstraße, trägerer Antritt |
Häufige Fragen zur NSR 125 R-R
Welche Übersetzung hat die NSR 125 R-R ab Werk?
Vierzehn Zähne vorn, sechsunddreißig hinten, 520er Kette mit 108 Gliedern. Das entspricht einer Sekundärübersetzung von 2,57.
Wie stark wirkt sich ein Zahn am Ritzel aus?
Bei vierzehn Zähnen ändert ein Zahn weniger die Übersetzung um knapp acht Prozent, ein Zahn mehr um gut sechs Prozent. Der Sprung nach unten fällt also spürbar größer aus als der nach oben.
Passt der Satz auch auf die spätere NSR 125 R?
Nein. Für die Ausführung der Modelljahre ab 1999 führt der Zubehörhandel eine eigene Kategorie mit achtunddreißig Zähnen am Kettenrad und 110 Gliedern. Der Typcode auf dem Rahmen entscheidet.
