Honda 125 SL 125S 1971 - 1976
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 47 Zähne |
| Übersetzung | 3,13 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die SL 125S auszeichnet
- Fünfzehn zu siebenundvierzig, mit Teilenummern belegt: Ein Kettensatz für das Baujahr 1973 nennt Ritzel JTF259 mit 15 Zähnen, Kettenrad JTR269 mit 47 Zähnen und eine 428er Kette mit 118 Gliedern. Ein zweiter Anbieter führt für das Baujahr 1971 dieselbe Kombination als 15-47-118. Die Applikationsliste des Kettenradherstellers nennt sie ebenfalls.
- Einundzwanzig Zoll vorn an einem Leichtkraftrad: Die SL war Hondas Geländeauslegung der 125er-Klasse: hochgezogener Auspuff, hochgesetzte Kotflügel, grobstollige Bereifung und ein 21 Zoll großes Vorderrad. Gebremst wird vorn wie hinten mit Trommeln. Das Leergewicht liegt bei rund 100 Kilogramm.
- Fünfhundertneunundvierzig Millimeter zwischen den Wellen: 118 Glieder in 428er Teilung ergeben bei 15 zu 47 rechnerisch rund 549 Millimeter zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Für eine Maschine dieser Größe ist das ein gewöhnlicher Wert — die vergleichsweise hohe Gliederzahl kommt von der schmalen Teilung, deren Glieder mit 12,7 Millimetern deutlich kürzer bauen als die 15,875 Millimeter einer 520er Kette.
- Kurz übersetzt für den Geländeeinsatz: Mit 47 Zähnen hinten und 15 vorn kommt die SL auf 3,13. Das Kettenrad ist mehr als dreimal so groß wie das Ritzel — eine Auslegung, die Antrieb im Gelände bringt und dafür Drehzahlreserve bei Dauertempo kostet.
- Nach beiden Seiten viel Spielraum: Der Shop führt für diesen Lochkreis Ritzel von 12 bis 17 Zähnen und Kettenräder von 34 bis 56. Die Werksbestückung liegt damit mitten im Feld — wer die Auslegung ändern will, kann in beide Richtungen gehen und dabei entscheiden, ob er den kleinen Schritt am Kettenrad oder den größeren am Ritzel nimmt.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Straßenanteil
OEM ist 15/47 mit 118 Gliedern in 428er Teilung. Der Shop führt Ritzel von 12 bis 17 Zähnen und Kettenräder von 34 bis 56 — der Spielraum ist in beide Richtungen ungewöhnlich groß.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/47 | 3,36 | Kürzer — mehr Antritt im Gelände, deutlich weniger Reserve auf der Straße |
| 15/47 (OEM) | 3,13 | Standard — die Werksauslegung mit Geländeschwerpunkt |
| 15/44 | 2,93 | Länger — ruhiger auf Verbindungsetappen, kostet Antritt am Steilstück |
Häufige Fragen zur SL 125S
Wie lang ist die Kette ab Werk?
118 Glieder in 428er Teilung. Zwei Kettensätze für die Baujahre 1971 und 1973 nennen dieselbe Länge zusammen mit dem 15er-Ritzel und dem 47er-Kettenrad.
Warum sind das so viele Glieder für ein Leichtkraftrad?
Weil die 428er Kette schmal baut und ihre Glieder mit 12,7 Millimetern kürzer sind als die 15,875 Millimeter einer 520er. Für dieselbe Strecke braucht es entsprechend mehr davon. Der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse liegt bei rund 549 Millimetern.
Wie viel bringt ein Zahn am Ritzel?
Bei 15 Zähnen vorn sind es rund sieben Prozent je Zahn: nach unten auf 14 Zähne gut sieben Prozent kürzer, nach oben auf 16 Zähne knapp sieben Prozent länger. Am Kettenrad liegt ein Zahn bei gut zwei Prozent.
