Honda XL 125 Varadero 80km/h JC32 2000 - 2012

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Varadero 125 auszeichnet

• Motor: 124 ccm wassergekühlter Viertakt-V-Twin mit 90°-Anordnung, SOHC und 4 Ventilen — direkte Adaption des VT125C-Shadow-Triebwerks. 14,3 PS bei 11.000 U/min und 10,8 Nm bei 8.000 U/min, dreht bis über 12.000 U/min — einer der höchst-drehenden V-Twins überhaupt.
• V-Twin-Besonderheit: Einziger 125er-V-Twin in der Adventure-Klasse — kein Single, kein Reihenmotor. Das gibt der Varadero 125 ihren charakteristischen Klang und den weichen Lauf, der im A1-Segment einmalig ist.
• Rahmen + Schwinge: Stahl-Rohrrahmen mit verschraubter Aluminium-Box-Schwinge — die Schwinge stammt vom XL650 Transalp. Premium-Chassis-Layout für die 125er-Klasse, das die Varadero auch optisch nah an ihrer großen Schwester positioniert.
• 80km/h-Variante: Die mit '80km/h JC32' bezeichnete Variante ist die deutsche Fahrschul-Restriktion — Höchstgeschwindigkeit auf 80 km/h gedrosselt. Mechanisch identisch mit der A1-Vollvariante (15 PS, Vmax ~115 km/h), nur Auspuff-/Drossel-Modifikation.
• Bremsen: Einscheibe vorn (276 mm) mit Doppelkolben-Schwimm-sattel, Einscheibe hinten (220 mm) mit Einkolben — für eine 125er-Klasse hochwertig dimensioniert. CBS (Combined Brake System) verfügbar in späteren Jahrgängen.
• Fahrwerk: Telegabel vorn Ø 31 mm mit 155 mm Federweg, Mono-Federbein hinten mit Federvorspannungs-Verstellung. Komfort-orientierte Werksabstimmung, mit Schotter-Reserven (eine echte Trail-Maschine ist die Varadero 125 trotz Name aber nicht).

Übersetzung anpassen — Einsteiger & Fahrschule

OEM ist 12/44 (Übersetzung 3,67). Für mehr Anzug aus dem Stand und auf Steigungen bei voller Beladung taugt 12/46 (3,83); für unrestriktierten A1-Einsatz und mehr Drehzahl-Ruhe auf der Landstraße kann mit 13/44 (3,38) experimentiert werden — in der 80km/h-Variante macht die längere Übersetzung weniger Sinn.

Häufige Fragen zur Varadero 125

Welche Kette hat die Varadero 125 ab Werk?
428er-Teilung mit 108 Gliedern — Honda-Standard für die 125er-Klasse. Bei A1-Volllast (15 PS) hält die OEM-Kette im Fahrschuleinsatz 15-20 Tkm, in der gepflegten Privat-Anwendung auch länger.

Was unterscheidet 80km/h-Variante und A1-Standard?
Die 80km/h JC32-Variante hat eine Drossel/Vergaser- bzw. Auspuff-Modifikation, die die Höchstgeschwindigkeit begrenzt — war eine deutsche Fahrschul-Kategorie. A1-Standard hat 15 PS und macht etwa 115 km/h Vmax. Mechanisch und chassisseitig identisch.

Lohnt Wechsel auf 520er-Kette?
Nein — bei 14,3 PS und einer 125er-Klasse ist die 428er die korrekte Wahl. Eine 520er wäre überdimensioniert und nur Mehr-gewicht ohne Vorteil. Auch der vergleichsweise hochdrehende V-Twin profitiert von der leichten 428er.