Honda CB 1300 X4 SC38
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 122 Glieder |
| Ritzel vorn | 18 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 2.278 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CB 1300 X4 auszeichnet
- Big-Bore-Reihenvier: 1.284 ccm in einem unverkleideten Chassis — die X4 setzt nicht auf Drehzahl sondern auf Drehmoment ab Standgas.
- Cruiser-Geometrie: Aufrechter Sitzposition, niedriger Sattel, breiter Lenker — anders als europäische Naked-Bikes, näher an einer Power-Cruiser-Ergonomie.
- Robust: Der CB-1300-Motor ist als Langlebiger bekannt — die japanische Markt-Vorgabe hatte hohe Laufleistungs-Anforderungen.
- Sammlerwert: Als JDM-Modell in Europa selten — gepflegte Exemplare gewinnen an Wert.
Übersetzung anpassen — Cruiser & Highway
OEM ist 18/41. Die X4 ist mit 18/41 sehr lang übersetzt — gebaut für entspanntes Cruisen, nicht für Beschleunigungsduelle. Eine Änderung empfiehlt sich praktisch nie; die ab Standgas verfügbaren 117 Nm Drehmoment kompensieren die lange Setzung problemlos.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 18/43 | 2.389 | Kürzer — mehr Druck am Hinterrad, schnellerer Anzug, etwas weniger Endgeschwindigkeit. |
| 18/41 (OEM) | 2.278 | Standard — werksseitig ausgewogen für den Hauptanwendungsfall. |
| 19/41 | 2.158 | Länger — niedrigere Drehzahl bei Reisegeschwindigkeit, weniger Anzug aus engen Kurven. |
Häufige Fragen zur CB 1300 X4
Welche Kette passt original?
530er-Teilung mit 122 Gliedern. OEM: 18 Zähne vorn / 41 Zähne hinten.
Warum so eine lange Kette?
Die X4 hat einen längeren Radstand als der durchschnittliche Naked-Sportler — die 122 Glieder gehören zur Cruiser-Geometrie.
Z-Ring oder X-Ring sinnvoll?
Bei der X4 mit ihrem hohen Drehmoment-Antrieb: Z-Ring-Kette mit hochwertiger Beschichtung. Die 530er-Klasse hat eine gute Kraftreserve.
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