Honda CRF 150 R KE03 2007
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 420 |
|---|---|
| Kettenlänge | 120 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,33 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CRF 150 R auszeichnet
- Unicam statt DOHC: Eine einzige Nockenwelle betätigt die beiden Einlassventile direkt und die Auslassventile über Kipphebel. Das spart Bauhöhe und Gewicht — das komplette Triebwerk wiegt keine 20 Kilogramm.
- 420er-Kette — die schmalste Teilung im Programm: Bei 149 ccm und 84 Kilogramm reicht die kleinste gängige Motorradkette aus. Der Vorteil ist minimale rotierende Masse, der Preis eine begrenzte Standzeit: im Rennbetrieb ist die Kette ein regelmäßiges Verschleißteil.
- R und RB unterscheiden sich beim Kettenrad: Die Expert-Version CRF 150 RB hat größere Räder, einen längeren Radstand und eine längere Schwinge — und deshalb ein 56er statt eines 50er Kettenrads. Die Passliste dieser Seite trennt beide sauber; wer die Versionen verwechselt, liegt um sechs Zähne daneben.
- Voll einstellbar an beiden Enden: Gabel und Federbein sind in Zug-, Druckstufe und Vorspannung einstellbar — bei einer Maschine dieser Größe keine Selbstverständlichkeit. Wer die Vorspannung ändert, sollte danach den Kettendurchhang neu prüfen.
- Einstieg in den Wettbewerbssport: Die CRF 150 R ist die Brücke zwischen 85er-Zweitakt-Klasse und ausgewachsenem Motocrosser. Sie wird ausschließlich im Rennbetrieb bewegt, was für den Antrieb das härteste denkbare Lastprofil bedeutet.
Übersetzung anpassen — Motocross
OEM ist 15/50, also eine Übersetzung von 3,33. Im Motocross wird die Übersetzung streckenabhängig gewechselt — an der kleinen Maschine wirkt schon ein einzelner Zahn deutlich.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/52 | 3,47 | Kürzer — für enge, technische Strecken. An einer 149er wirkt jeder Zahn stärker als an einer großen Maschine. |
| 15/50 (OEM) | 3,33 | Standard — Hondas Werksauslegung für die Standardversion R mit den kleineren Rädern. |
| 15/48 | 3,20 | Länger — für schnelle, offene Strecken. Aus engen Kurven muss die Kupplung deutlich mehr arbeiten. |
Häufige Fragen zur CRF 150 R
Welche Kettenteilung fährt die CRF 150 R?
420. Das ist die schmalste gängige Motorradkette und passt zu einer Maschine mit 149 ccm und 84 Kilogramm. Werksbestückung sind 15 Zähne vorn und 50 hinten mit 120 Gliedern.
Passt der Kettensatz der CRF 150 RB Expert?
Nein. Die Big-Wheel-Version fährt 56 statt 50 Zähne hinten und braucht entsprechend mehr Glieder, weil Radstand und Schwinge länger sind. Ritzel und Teilung sind identisch.
Kann ich auf 428 umbauen?
Es gibt entsprechende Umrüstsätze, die dann mit 15/50 und 120 Gliedern gefahren werden. Der Gewinn ist eine höhere Standzeit, der Preis etwas mehr rotierende Masse — ab Werk ist die CRF 150 R eine 420er.
Wie oft muss die Kette kontrolliert werden?
Nach jedem Renneinsatz. Eine 420er-Kette an einer Wettbewerbsmaschine ist ein Verschleißteil mit kurzem Intervall — Durchhang, Kettenrolle und Kettenradzähne gehören zur Routinekontrolle.
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