Honda XR 200 RE,RF 1984 - 1985
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,85 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die XR 200 RE/RF auszeichnet
- Die Applikationsliste trifft den Datenbestand zeichengenau: Ein Kettenradhersteller führt die XR 200 RE,RF unter genau den Baujahren 1984 bis 1985 mit 520er Teilung, 108 Gliedern und der Übersetzung 13 zu 50. Das ist Zahl für Zahl die hier hinterlegte Bestückung. Die Fahrzeugliste dieser Seite bestätigt sie ein zweites Mal, und zwar in beiden Blöcken: Honda XR200 RE,RF 84-85 steht im 13-Zähne-Block und ebenso im 50-Zähne-Block.
- Siebenundvierzig Zähne gehören zur amerikanischen Ausführung ab 1986: Im Zubehörhandel taucht für die XR 200 R auch eine Bestückung mit 47 Zähnen hinten auf. Dieselbe Applikationsliste ordnet 13 zu 47 der US-Ausführung der Modelljahre 1986 bis 2003 zu. Für die europäischen RE- und RF-Modelle von 1984 und 1985 gelten 50 Zähne. Wer nach Baujahr bestellt, liegt mit 13 zu 50 richtig.
- Die Baureihe hat innerhalb weniger Jahre dreimal die Kettenlänge gewechselt: Dieselbe Quelle nennt für die XR 200 RA,RB von 1980 bis 1981 noch 13 zu 48 mit 102 Gliedern, für die Pro-Link-Modelle RC,RD von 1981 bis 1983 dann 13 zu 50 mit 106 Gliedern und für die RE,RF ab 1984 schließlich 108 Glieder. Die Zähnezahlen bleiben ab 1981 gleich, die Kette wird zweimal länger. Wer einen älteren Satz übernehmen will, muss die Gliederzahl prüfen.
- Fünfzehn Zähne sind das größte lieferbare Ritzel: Diese Seite führt Ritzel von 12 bis 15 Zähnen und Kettenräder von 38 bis 54. Über der Werksgröße bleiben damit zwei Ritzelstufen, darunter eine. Wer feiner abstufen will, geht über das Kettenrad: dort liegen die Größen lückenlos nebeneinander, und zwei Zähne hinten entsprechen etwa einem Kettenglied.
- Trommelbremsen an beiden Rädern und 25 Zentimeter Federweg: Die RE und RF fahren vorn wie hinten Trommelbremsen und stehen auf einem 21-Zoll-Vorderrad. Bei 254 Millimetern Federweg vorn und 246 Millimetern hinten wandert der Kettendurchhang über den Federweg deutlich. Gemessen wird er deshalb am belasteten Fahrzeug, nicht am aufgebockten.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Feldweg
OEM ist 13/50 auf 108 Gliedern. Das ist eine kurze Enduro-Auslegung, die zum Sechsganggetriebe und zum Drehzahlniveau des RFVC-Motors passt. Wer viel Verbindungsstrecke fährt, gewinnt mit einem Zahn mehr am Ritzel spürbar Ruhe.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 12/50 | 4,17 | Kürzer — gut acht Prozent mehr Antrieb, für enges, steiles Gelände |
| 13/50 (OEM) | 3,85 | Standard — die Auslegung, mit der die RE und RF ausgeliefert wurden |
| 14/50 | 3,57 | Länger — knapp acht Prozent, ruhiger auf Verbindungsstrecken |
Häufige Fragen zur XR 200 RE/RF
Mein Kettensatz hat 47 Zähne hinten, passt der?
Passen wird er, es ist aber nicht die Werksauslegung dieses Baujahrs. Dreizehn zu 47 ist die Bestückung der amerikanischen XR 200 R ab Modelljahr 1986. Für die RE und RF von 1984 und 1985 nennen Applikationsliste und Fahrzeugliste übereinstimmend 50 Zähne.
Kann ich den Kettensatz meiner älteren XR 200 übernehmen?
Die Zähnezahlen ja, die Kette nicht ohne Prüfung. Die RC,RD der Jahre 1981 bis 1983 fährt dieselben 13 zu 50, aber nur 106 Glieder. Zwei Glieder sind rund zweieinhalb Zentimeter und liegen außerhalb dessen, was die Kettenspanner ausgleichen.
Wann muss die Kette nachgespannt werden?
Bei einer Enduro mit gut 25 Zentimetern Federweg öfter als bei einem Straßenmotorrad. Der Durchhang ändert sich über den Federweg stark, deshalb wird er im belasteten Zustand gemessen. Nach Geländeeinsatz gehört die Kette gereinigt, bevor sie neu geschmiert wird.
