Honda CRF 230 L 2008 - 2009
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 100 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 39 Zähne |
| Übersetzung | 3,00 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CRF 230 L auszeichnet
- Straßenzulassung mit Enduro-Genen: Die CRF 230 L ist die zugelassene Variante der CRF-230-Familie: gleicher Motor, aber Beleuchtung, Blinker, Spiegel und ein Kettenrad mit 39 statt 50 Zähnen. Sie ist dadurch alltagstauglich statt gelände-kurz übersetzt.
- 39 hinten — nicht 38 und nicht 50: Die Passliste dieser Seite trennt sauber: die L-Ausführung der Baujahre 2008 und 2009 steht im 39-Zähne-Block, die Supermoto-Schwester CRF 230 M im 38er-Block, und die reine Geländeversion CRF 230 F fährt 50. Drei Modelle, drei Kettenräder.
- Zwei Ventile, viel Standgas: Der luftgekühlte Zweiventiler mit fast quadratischem Bohrung-Hub-Verhältnis ist auf niedrige Drehzahlen ausgelegt. Er nimmt Gas ab Leerlauf sauber an, was auf losem Untergrund mehr wert ist als Spitzenleistung.
- 520er-Kette an einem 223er: Für 19 Nm ist die 520er-Teilung reichlich dimensioniert. Honda hat hier die Geländetauglichkeit priorisiert: eine 520er-Kette verträgt Schlammbetrieb und Steinschlag deutlich besser als eine 428er.
- Langer Federweg heißt schwankender Kettenzug: Mit rund 240 mm Federweg vorn und einer Pro-Link-Umlenkung hinten ändert sich der Abstand zwischen Ritzel und Kettenrad beim Einfedern stark. Der Durchhang gehört deshalb nach Herstellervorgabe geprüft, nicht nach Gefühl auf dem Ständer.
Übersetzung anpassen — Alltag und leichtes Gelände
OEM ist 13/39 bei 520er-Teilung und 100 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von genau 3,00. Das ist für ein Enduro-Fahrwerk lang gewählt — Honda hat die L-Version straßentauglich übersetzt. Wer überwiegend im Gelände unterwegs ist, kann kürzer gehen, verliert dann aber Reisetempo.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/41 | 3,15 | Kürzer — mehr Traktion in Steigungen und im ersten Gang. Für Waldwege und Schotter die praktischere Wahl. |
| 13/39 (OEM) | 3,00 | Standard — Hondas Auslegung für die straßenzugelassene L-Version. |
| 14/39 | 2,79 | Länger — spürbar ruhiger bei Landstraßentempo. Im Gelände muss die Kupplung dafür mehr arbeiten. |
Häufige Fragen zur CRF 230 L
Welche Kettenteilung fährt die Honda CRF 230 L?
520. Werkslänge sind 100 Glieder bei 13 Zähnen vorn und 39 hinten. JT führt das 39er-Kettenrad baujahrgenau für die CRF230L 2008 bis 2009, und die Kette wird als 520 mit 100 Gliedern angeboten.
Passt der Kettensatz der CRF 230 F?
Nein. Die reine Geländeversion CRF 230 F fährt ein 50-Zähne-Kettenrad und ist damit erheblich kürzer übersetzt. Länge und Übersetzung stimmen nicht überein.
Was unterscheidet die CRF 230 L von der CRF 230 M?
Die M ist die Supermoto-Variante mit kleineren Rädern und Straßenbereifung; sie fährt 38 Zähne hinten. Die L behält die Enduro-Räder und läuft mit 39.
Wie oft muss die Kette bei Geländebetrieb gespannt werden?
Deutlich häufiger als im reinen Straßenbetrieb. Sand und Schlamm wirken wie Schleifpaste; nach jeder längeren Geländefahrt gehören Reinigung, Prüfung des Durchhangs und Nachschmieren dazu.
