Honda CB 250 F Hornet MC31 1996 - 2001
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 3,21 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Hornet 250 auszeichnet
- Vierzehn, fünfundvierzig und einhundertzehn stehen bei einem Kettensatz-Anbieter im Klartext: Ein Anbieter führt für diese Baureihe eine eigene Kategorie mit dem Baujahresbereich 1996 bis 2001 und schreibt in den Artikeltext, der Satz werde mit der Übersetzung 14/45/110 geliefert. In derselben Kategorie liegt nur ein einziges Ritzel mit vierzehn Zähnen und eine 520er Kette mit einhundertzehn Gliedern. Dieselbe Kategorie grenzt die Baureihe über den Typcode MC31 von den übrigen CB-250-Modellen ab.
- Ein Vierzylinder mit dreizehntausend Umdrehungen Nenndrehzahl: Die Hornet 250 holt ihre 40 PS aus 249 Kubikzentimetern und dreht dafür bis 13.000 Umdrehungen. Das Drehmomentmaximum von 23,5 Nm liegt bei 11.000. Wer so ein Triebwerk fährt, hält es fast immer im oberen Drehzahldrittel — und dort liegen die höchsten Lasten am Antriebsstrang an.
- Sechzehn Zoll vorn und siebzehn hinten: Die Hornet 250 fährt vorn 130/70 auf sechzehn Zoll und hinten 180/55 auf siebzehn. Das kleinere Vorderrad ist das äußere Erkennungszeichen der Baureihe. Für die Kette ändert es nichts, für die Ersatzteilsuche schon: Reifengrößen anderer Hornet-Modelle passen hier nicht.
- Sechs Gänge und eine mittlere Sekundärauslegung: Fünfundvierzig geteilt durch vierzehn ergibt 3,21. Zusammen mit dem Sechsganggetriebe liegt die Maschine damit zwischen den kurz übersetzten Einzylindern derselben Hubraumklasse und den lang übersetzten großen Vierzylindern.
- Ein Zahn vorn wiegt dreimal so schwer wie einer hinten: Bei vierzehn Zähnen vorn ändert ein einzelner Zahn die Übersetzung um knapp acht Prozent nach unten und gut sieben nach oben. Am Kettenrad mit fünfundvierzig Zähnen sind es gut zwei Prozent. Wer eine spürbare Stufe will, geht über das Ritzel; wer fein abstimmen will, über das Kettenrad.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße
OEM ist 14/45 in 520er Teilung auf 110 Gliedern. Wer die Übersetzung ändern will, rechnet die Kettenlänge mit: rund zwei zusätzliche Zähne in der Summe aus Ritzel und Kettenrad entsprechen einem Glied.
Häufige Fragen zur Hornet 250
Wie viele Glieder braucht die Hornet 250?
Einhundertzehn in 520er Teilung. Die Angabe steht sowohl in der Konfiguration dieser Seite als auch bei einem Anbieter, der die Baureihe nach Modelljahren sortiert. Eine zu lange Kette lässt sich ablängen, eine zu kurze nicht verlängern — im Zweifel also nicht kürzer bestellen.
Passt ein Kettensatz der größeren Hornet 600?
Nein. Die 600er ist ein eigenes Motorrad; gemeinsam ist beiden nur der Modellname. Der Kettensatz wird nach Typcode gesucht, und der lautet hier MC31.
Warum dreht der Motor so hoch?
Der Hubraum verteilt sich auf vier Zylinder mit 48,5 Millimetern Bohrung und nur 33,8 Millimetern Hub. Ein derart kurzhubiger Motor erreicht seine Leistung über die Drehzahl, nicht über den Zylinderdruck. Die Nennleistung liegt deshalb bei 13.000 Umdrehungen.
