Honda CB 250 RS MC02 (4-Loch-Kettenrad 1980 - 1985
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 98 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 44 Zähne |
| Übersetzung | 3,14 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CB 250 RS auszeichnet
- Motor: 248 ccm luftgekühlter Viertakt-Einzylinder mit SOHC und 4 Ventilen — ungewöhnlich fortschrittlich für 1980, Honda spezifizierte 27 PS (A2-Restriktion) bzw. 35 PS in der unbeschnittenen Variante. Vergaser-Auslegung (Keihin).
- Rahmen: Stahl-Doppelschleifenrahmen — klassische Single-Konstruktion, leicht und mit ausgezeichnetem Handling. Trockengewicht unter 140 kg ist auch heute noch ein Argument für die CB-RS.
- Charakter: Sportlich-schlankes Naked-Bike — schmale Tank-Sitz-Linie, kurze Heckpartie und das Single-typische Direktheits-Feeling im Gas. Klare Anlehnung an die Honda-Cafe-Racer-Linie der späten 70er.
- Bremsen: Einscheibe 256 mm vorn mit Doppelkolben-Schwimm-sattel, Trommel hinten in den frühen Jahrgängen — auf 27 PS und 140 kg ausreichend, im Regen vorsichtig dosieren.
- 4-Loch-Kettenrad: Die MC02-Spätproduktion ab ca. 1982 verwendet eine andere Hinterrad-/Kettenrad-Kombination mit 4 Befestigungspunkten — Ersatzteile werden über Klassiker-Spezialisten gehandelt, die zwischen den beiden Generationen klar unterscheiden müssen.
- Ersatzteilversorgung: Über Klassiker-Spezialisten und gut vernetzte CB-Communities greifbar — Honda-Originalteile selten geworden, Aftermarket-Versorgung bei Verschleißteilen (Kette, Kettenräder, Bremsbeläge) aber zuverlässig.
Übersetzung anpassen — Landstraße & Klassiker-Fahrer
OEM ist 14/44 (Übersetzung 3,14). Für sportlicher abgestimmte Landstraße passt 13/44 (3,38); wer die CB-RS überwiegend als entspannten Tourer fährt, kann mit 15/43 (2,87) etwas Drehzahl-Ruhe holen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/44 | 3,38 | Kürzer — mehr Punch aus engen Kurven, weniger Topspeed. |
| 14/44 (OEM) | 3,14 | Standard — werkseitiger Kompromiss zwischen Anzug und Geschwindigkeit. |
| 15/43 | 2,87 | Länger — mehr Drehzahl-Ruhe auf Autobahn, weniger Anzug. |
Häufige Fragen zur CB 250 RS
Welche Kette hat die CB 250 RS MC02 ab Werk?
520er-Teilung mit 98 Gliedern — kurz, weil die CB-RS einen knackigen Radstand hat. Bei sauberer Pflege hält die OEM-Kette in der Klassiker-Anwendung 20-25 Tkm.
Worauf beim 4-Loch-Kettenrad achten?
Wichtig ist die korrekte Hinterrad-Identifikation. Die frühen MC02 haben eine andere Kettenrad-Aufnahme. Beim Kettensatz-Kauf immer den Hub-Typ angeben, sonst passt das Kettenrad nicht auf den Naben-Flansch.
Lohnt Wechsel auf 525er-Kette?
Bei einer 27-PS-Single ist die 520er völlig ausreichend — die 525er bringt nur Mehrgewicht ohne fühlbare Vorteile. Bei der OEM-Spezifikation bleiben.
