Honda 250 CB 250N/NA 1975 - 1982

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die CB 250 N auszeichnet

• Fünfzehn und einundvierzig Zähne, baujahrgenau belegt: Die Fahrzeugliste dieser Seite führt die CB250 N und NA der Baujahre 1978 bis 1982 sowohl im Fünfzehner- als auch im Einundvierziger-Block. Ein Kettensatz-Anbieter nennt für die Baujahre 1978, 1979 und 1980 dieselbe Kombination mit einhundertzwei Gliedern in 530er Teilung. Beide Zahnräder sind damit unabhängig voneinander gedeckt.
• Ab 1981 wechselt die Teilung auf 520: Derselbe Anbieter führt zwei getrennte Kategorien für dieselbe Baureihe: die Jahrgänge 1978 bis 1980 mit 530er Kette, die Jahrgänge ab 1981 mit 520er. Die Zähnezahlen bleiben dabei unverändert bei fünfzehn und einundvierzig, und die Gliederzahl bleibt bei einhundertzwei. Wer eine späte Maschine fährt, prüft die Teilung deshalb an der eigenen Kette.
• Drei Ventile je Zylinder statt der üblichen zwei: Honda gab dem Paralleltwin zwei Einlass- und ein Auslassventil. Der Aufbau war Anfang der Achtziger in dieser Hubraumklasse ungewöhnlich und sollte die Füllung verbessern, ohne den Aufwand eines Vierventilkopfes zu treiben.
• Sechs Gänge an einem Viertelliter: Bei 27 PS und einer Nenndrehzahl von 10.000 Umdrehungen ist die enge Abstufung folgerichtig: der Motor arbeitet oben, und sechs Gänge halten ihn dort. Eine Änderung der Sekundärübersetzung verschiebt dieses Fenster als Ganzes.
• Einhundertzwei Glieder gehören mitbestellt: Die Angabe ist über beide Teilungsvarianten hinweg dieselbe. Beim Nachkauf lohnt sie den Blick, weil ein Satz von der größeren CB 400 N nicht passt — die fährt eine andere Bestückung und eine andere Teilung.

Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße

OEM ist 15/41, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 2,73. Diese Seite führt Ritzel von 14 bis 18 Zähnen; beim Kettenrad reicht die Auswahl von 34 bis 41 Zähnen, die Werksgröße ist damit zugleich die größte lieferbare.

Häufige Fragen zur CB 250 N

Welche Teilung fährt meine CB 250 N?
Für die Baujahre 1978 bis 1980 ist 530 belegt, ab 1981 führen die Kataloge dieselbe Bestückung mit 520er Kette. Am sichersten ist die Messung an der vorhandenen Kette oder ein Blick auf die Beschriftung des Kettenschlosses.

Passt der Kettensatz der CB 400 N?
Nein. Die größere Schwestermaschine fährt sechzehn Zähne vorn und sechsunddreißig hinten bei einhundert Gliedern in 520er Teilung. Gemeinsam sind den beiden Motor- und Fahrwerkskonzept, nicht der Antriebsstrang.

Wie stark wirkt ein Zahn am Ritzel?
Bei fünfzehn Zähnen sind es gut sieben Prozent nach unten und knapp sieben nach oben. Am Kettenrad ist die Stufe deutlich feiner: bei einundvierzig Zähnen bewegt ein einzelner Zahn gut zwei Prozent.