Honda CBF 250 MC35 2004 - 2006
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 106 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 37 Zähne |
| Übersetzung | 2,85 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CBF 250 auszeichnet
- Dreizehn zu siebenunddreißig für die MC35: Der Kettenradhersteller führt die CBF 250 mit dreizehn Zähnen vorn, siebenunddreißig hinten, 520er Teilung und einhundertsechs Gliedern. Ein Kettensatz-Anbieter führt eine eigene Kategorie mit dem Typcode MC35 und der Jahresspanne 2004 bis 2006 — also genau der Zeitraum, der hier hinterlegt ist.
- Sechshundertvierzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung ergibt sich ein Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse von rund 640 Millimetern. Für ein Fahrzeug dieser Klasse ist das ein gewöhnlicher Wert und ein brauchbarer Plausibilitätstest für die hinterlegte Gliederzahl.
- Ein kleines Kettenrad für einen Viertelliter: Siebenunddreißig Zähne hinten ergeben zusammen mit dem Dreizehner-Ritzel eine Sekundärübersetzung von 2,85. Das ist für einen Viertelliter ein langer Wert; die nächstgrößere Kettenradgröße im Programm liegt erst bei dreiundvierzig Zähnen.
- Einsteigermodell mit Trommel hinten: Hinten sitzt eine Trommelbremse, vorn eine Scheibe; die Sitzhöhe liegt bei 780 Millimetern. Für den Kettensatz ist die Bremsenbauart ohne Belang, für den Ausbau des Hinterrads beim Kettenradwechsel aber sehr wohl.
- Sechs Zähne bis zur nächsten Kettenradgröße: Für diesen Lochkreis gibt es die Kettenradgrößen 37, 43, 44, 45 und 50 Zähne. Zwischen der Werksgröße und der nächsten liegen sechs Zähne, also rund sechzehn Prozent Übersetzungsunterschied. Wer fein anpassen will, geht deshalb über das Ritzel, das mit zwölf, dreizehn und vierzehn Zähnen erhältlich ist.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße
Ab Werk ist 13/37 gesetzt, also eine Sekundärübersetzung von 2,85. Das Ritzelfeld dieser Seite führt zwölf, dreizehn und vierzehn Zähne. Die Auslegung läuft hier über das Ritzel, weil beim Kettenrad zwischen der Werksgröße und der nächsten sechs Zähne liegen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 12/37 | 3,08 | Kürzer — deutlich mehr Antritt im Stadtverkehr, dafür dreht der Motor auf der Landstraße spürbar höher |
| 13/37 (OEM) | 2,85 | Standard — die Auslegung, mit der Honda die MC35 ausgeliefert hat |
| 14/37 | 2,64 | Länger — ruhigere Drehzahl auf längeren Strecken, dafür weniger Durchzug aus dem Stand |
Häufige Fragen zur CBF 250
Wie viele Glieder braucht die CBF 250 ab Werk?
Einhundertsechs, in 520er Teilung. Diese Länge nennen der Kettenradhersteller und der Vorschlagswert dieser Seite übereinstimmend.
Was ändert ein Zahn am Ritzel?
Bei dreizehn Zähnen sind es gut acht Prozent nach unten und gut sieben Prozent nach oben. Das ist an einem Fahrzeug mit 22 PS eine deutlich spürbare Änderung.
Bis wann wurde die CBF 250 gebaut?
Die Angaben gehen auseinander: der Kettenradhersteller führt sie für 2004 und 2005, ein Kettensatz-Anbieter bis 2006 und eine Fahrzeugdatenbank bis 2008. Am Kettensatz ändert das nichts — die Bestückung ist über die gesamte Bauzeit dieselbe.
