Honda 250 CRF 250R ME12
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 49 Zähne |
| Übersetzung | 3,77 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CRF 250R auszeichnet
- Neue Generation ab Modelljahr 2018: Mit ME12 kam der Zweinockenwellen-Kopf in die CRF 250R. Der Motor dreht deutlich höher als der Vorgänger, was den Antriebsstrang stärker belastet — Kette und Kettenräder verschleißen an diesem Modell schneller als am ME10.
- Übersetzung 3,77 — kurz ausgelegt: 13 Zähne vorn auf 49 hinten ergeben eine sehr kurze Sekundärübersetzung. Das ist Motocross-Auslegung: Antritt aus der Kurve zählt mehr als Endgeschwindigkeit.
- 116 Glieder bei 520er-Teilung: Die 520 ist im Motocross Standard, weil sie leicht baut und trotzdem die Schlagbelastung bei Landungen aushält. Bei 116 Gliedern und langem Federweg ändert sich der Kettendurchhang über den Federweg stark — deshalb wird bei diesen Maschinen im eingefederten Zustand eingestellt.
- Der Rahmencode entscheidet, nicht der Modellname: Honda hat unter dem Namen CRF 250R mehrere Generationen geführt: ME10 bis 2017, ME12 ab 2018, danach wieder geänderte Bestückungen. Wer nach Modellnamen statt nach Rahmencode auswählt, greift bei diesem Motorrad regelmäßig daneben.
- Verschleiß im Rennbetrieb ist ein Verbrauchsposten: Sand und Lehm mahlen die offene Kette ab, und der hochdrehende Einzylinder setzt jeden Lastwechsel direkt an die Kettenräder durch. Kettensätze gelten an einer Motocross-Maschine als Verschleißteil, nicht als Reparaturfall.
Übersetzung anpassen — Motocross
OEM ist 13/49 bei 520er-Teilung und 116 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 3,77. Kurze Strecken mit engen Kurven vertragen noch mehr Kettenrad, schnelle Sandstrecken profitieren umgekehrt von einem Zahn weniger hinten.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/51 | 3,92 | Kürzer — für enge, technische Strecken mit vielen Richtungswechseln. Braucht in der Regel zwei Glieder mehr Kette. |
| 13/49 (OEM) | 3,77 | Standard — Hondas Werksauslegung, ausgewogen über die üblichen Streckenprofile. |
| 13/48 | 3,69 | Länger — für schnelle, offene Sandstrecken. Genau diese Bestückung fährt die CRF 250R ab Modelljahr 2019 ab Werk. |
Häufige Fragen zur CRF 250R
Welche Kettenteilung fährt die Honda CRF 250R ME12?
520. Werkslänge sind 116 Glieder bei 13 Zähnen vorn und 49 hinten. Die Ersatzteil-Passliste der Shopseite führt die CRF250 R der Jahre 2011 bis 2018 baujahrgenau im 49-Zähne-Block.
Was unterscheidet ME12 von ME10?
ME10 ist die Generation bis Modelljahr 2017, ME12 die Generation ab 2018 mit dem Zweinockenwellen-Kopf. Beide fahren 13/49 mit 116 Gliedern, aber Rahmen, Motor und Fahrwerk sind vollständig neu.
Warum steht auf manchen Datenblättern 13/48?
Hondas Werksdatenblatt und einige Katalogdatenbanken nennen für die Baujahre 2018 bis 2021 durchgängig 13/48 mit 114 Gliedern. Die Ersatzteildaten des Shops trennen dagegen 2018 mit 49 Zähnen von 2019 bis 2021 mit 48 Zähnen. Ein Zahn Unterschied ist im Motocross ohnehin eine übliche Abstimmungsgröße.
Wie wird der Kettendurchhang an einer Motocross-Maschine gemessen?
Nicht am stehenden Motorrad. Wegen des langen Federwegs ändert sich der Abstand zwischen Ritzel, Schwingendrehpunkt und Kettenrad über den Federweg erheblich — gemessen wird in der Stellung, in der diese drei Punkte auf einer Linie liegen.
