Honda VTR 250 MC33 2009 - 2011 Ersatzteile & Zubehör – 24 Artikel

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Honda VTR 250 MC33 (2009-2011): ein flüssigkeitsgekühlter V2 mit 90 Grad Zylinderwinkel, 249 Kubikzentimetern, zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen je Zylinder, dazu 23,3 kW und damit 32 PS bei 10.500 Umdrehungen sowie 23,5 Newtonmeter bei 8.500. Getragen wird das Ganze von einem Diamantrahmen mit 1.405 Millimetern Radstand und 139 Kilogramm Trockengewicht.

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520er-Teilung · 14/41 · 104 Glieder · konfigurierbar

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Antriebsstrang-Daten (OEM)

Kettenteilung	520
Kettenlänge	104 Glieder
Ritzel vorn	14 Zähne
Kettenrad hinten	41 Zähne
Übersetzung	2,93 (rear ÷ front)
Antriebsart	Kette

Was die VTR 250 auszeichnet

Vierzehn zu einundvierzig mit Teilenummern belegt: Ein Kettensatz-Anbieter führt für die Baujahre 2009 und 2011 je eine eigene Seite und nennt dort die Teilenummern JTF1299.14 für das Ritzel, JTR245-2.41 für das Kettenrad und eine DID 520VX3 mit 104 Gliedern. Der Beschreibungstext dieser Seite nennt dieselben drei Werte.
Ein Vierteliter-V2 mit vier Ventilen je Zylinder: Der 90-Grad-V2 kommt mit 60 Millimetern Bohrung und 44 Millimetern Hub auf 249 Kubikzentimeter, verdichtet 11 zu 1 und liefert 23,3 kW bei 10.500 Umdrehungen. Die MC33 ab 2009 arbeitet mit elektronischer Einspritzung statt der Vergaser der Vorgängergeneration.
Fünf Gänge statt sechs: Der Antriebsstrang endet in einem Fünfganggetriebe. Wer die Sekundärübersetzung ändert, verschiebt damit alle fünf Gänge gleichmäßig — die Abstufung zwischen ihnen bleibt unverändert.
Einhundertvier Glieder bei kurzem Radstand: Mit 1.405 Millimetern Radstand ist die VTR ein handliches Motorrad. Zwischen Ritzelwelle und Hinterachse liegen bei 14 zu 41 und 104 Gliedern rund 603 Millimeter. Ein Glied in 520er Teilung misst 15,875 Millimeter.
Von achtunddreißig bis vierundfünfzig Zähnen am Kettenrad: Das Kettenradfeld dieser Seite reicht von 38 bis 54 Zähnen. Jeder Zahn bewegt bei 41 Zähnen knapp zweieinhalb Prozent — eine feine Abstufung, mit der sich die Auslegung in kleinen Schritten an den eigenen Einsatz anpassen lässt.

Übersetzung anpassen — Stadtverkehr gegen Landstraße

OEM ist 14/41 mit 104 Gliedern in 520er Teilung. Die Auslegung läuft hier über das Kettenrad — mehr Zähne für mehr Antritt, weniger Zähne für weniger Drehzahl.

Setup	Übers.	Charakter
14/42	3,00	Kürzer — knapp zweieinhalb Prozent mehr Antritt im Stadtverkehr
14/41 (OEM)	2,93	Standard — die Werksauslegung der MC33
14/40	2,86	Länger — knapp zweieinhalb Prozent weniger Drehzahl auf der Landstraße

Häufige Fragen zur VTR 250

Welche Kettenlänge braucht die VTR 250 MC33?
104 Glieder in 520er Teilung. Das nennen die Kettensatz-Anbieter für die Baujahre 2009 bis 2011 übereinstimmend, und der Beschreibungstext dieser Seite sagt dasselbe.

Passt der Kettensatz auch auf die ältere VTR 250?
Das ist einzeln zu prüfen. Diese Seite und die genannten Anbieter beziehen sich ausdrücklich auf die MC33 der Jahre 2009 bis 2011. Für die früheren Ausführungen liegen hier keine Werksangaben vor.

Wie viel bringt ein Zahn mehr am Kettenrad?
Von 41 auf 42 Zähne wird die Übersetzung um knapp zweieinhalb Prozent kürzer. Der Motor dreht bei gleicher Geschwindigkeit entsprechend höher, dafür zieht die Maschine aus niedrigen Drehzahlen etwas williger an.