Honda XR 250 ME06 1991 - 1993
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 3,69 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die XR 250 R auszeichnet
- Dreizehn zu achtundvierzig auf hundertacht Gliedern: Die Anwendungsliste eines Geländespezialisten führt die XR250R für die Modelljahre 86 bis 95 mit 520er Teilung, 108 Gliedern und der Bestückung 13 zu 48. Die Artikel-Deklaration dieser Seite, der Konfigurator und der beschreibende Produkttext nennen dieselben drei Werte. Der Eintrag liegt mit 1991 bis 1993 vollständig in dieser Werksära.
- Zweihundertachtzig Millimeter Federweg an beiden Enden: Vorn arbeitet eine luftunterstützte Telegabel mit 41 Millimetern Standrohrdurchmesser, hinten die Pro-Link-Umlenkung mit einstellbarer Zug- und Druckstufe. Beide Enden federn 280 Millimeter ein. Über den hinteren Federweg ändert sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse deutlich, das Durchhangmaß gehört deshalb im belasteten Zustand geprüft.
- Ein luftgekühlter Vierventiler mit dreißig PS: Der 249er läuft ohne Kühler, die obenliegende Nockenwelle betätigt vier Ventile. Ein Dreißig-Millimeter-Vergaser und eine elektronische Zündung sorgen für die Gemischaufbereitung, geschaltet wird über sechs Gänge. Trocken wiegt die Maschine 108 Kilogramm.
- Sechshundertneun Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung lässt sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse zurückrechnen: rund 609 Millimeter bei einem Radstand von 1.420 Millimetern. An dieser Größe hängt die Kettenlänge, nicht am Radstand selbst.
- Von elf bis sechzehn Zähnen vorn: Das Ritzelfeld dieser Seite reicht von 11 bis 16 Zähnen, das Kettenradfeld von 38 bis 53. Ein Zahn am Ritzel bewegt bei dreizehn Zähnen gut acht Prozent nach unten und gut sieben nach oben, einer am Kettenrad rund zwei Prozent. Für kleine Korrekturen ist deshalb das hintere Zahnrad das feinere Werkzeug.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Verbindungsetappe
OEM ist 13/48 mit 108 Gliedern in 520er Teilung, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,69. Für kürzere Übersetzung geht es über ein kleineres Ritzel oder ein größeres Kettenrad, für längere umgekehrt. Bei einem Zahn Unterschied bleibt die Kettenlänge in aller Regel gleich, weil der Kettenspanner ihn auffängt.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 12/48 | 4,00 | Kürzer — gut acht Prozent mehr Antritt im engen Gelände, dafür deutlich mehr Drehzahl auf der Verbindungsetappe |
| 13/48 (OEM) | 3,69 | Standard — die Auslegung, mit der Honda die ME06 ausgeliefert hat |
| 14/48 | 3,43 | Länger — gut sieben Prozent weniger Drehzahl auf der Piste, unten herum spürbar zäher |
Häufige Fragen zur XR 250 R
Was unterscheidet die ME06 von der späteren ME08A?
Die ME08A löste die ME06 zum Modelljahr 1996 ab. Die Zähnezahlen blieben mit 13 und 48 gleich, die Kettenlänge sank auf 106 Glieder. Wer den Typcode auf dem Rahmen nicht kennt, zählt im Zweifel die Glieder der verbauten Kette nach.
Ist die XR 250 R dieselbe Maschine wie die XR 250 L?
Nein. Die L ist die straßenzugelassene Ausführung derselben Jahre und fährt 13 zu 40 auf 104 Gliedern - also deutlich länger übersetzt. Der Kettensatz der R passt dort nicht.
Wie oft gehört die Kette im Geländeeinsatz gereinigt?
Nach jeder Fahrt auf Sand oder nassem Untergrund. Staub und Feuchtigkeit setzen den Rollen im Gelände schneller zu als auf der Straße, und eine trocken laufende Kette längt sich innerhalb weniger Ausfahrten spürbar.
