Honda XR 250 RC,RD 1982 - 1983
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 104 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 53 Zähne |
| Übersetzung | 4,08 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die XR 250 RC,RD auszeichnet
- Dreizehn zu dreiundfünfzig auf hundertvier Gliedern: Die Applikationsliste führt die XR 250 RC und RD der Jahre 1982 und 1983 mit 13 Zähnen vorn und 53 hinten — Modellname und Baujahre stimmen mit dieser Seite überein. Ein Datenblatt zum Modelljahr 1982 nennt dieselben Zähnezahlen, und eine Anwendungsliste für Honda-Geländemaschinen bestätigt sie für 1981 und 1982.
- Kurz übersetzt für steiles Gelände: 53 geteilt durch 13 ergibt 4,08. Das ist selbst für ein Enduro eine sehr kurze Auslegung und passt zum Einsatzzweck: Der Motor muss aus dem Drehzahlkeller heraus arbeiten, wenn es steil und langsam wird. Auf der Straße bedeutet dasselbe Verhältnis hohe Drehzahl schon bei mäßigem Tempo.
- Zwei Vergaser an einem Einzylinder: Honda setzte an dieser Generation zwei Keihin-Vergaser mit je 30,5 Millimetern ein, die das Datenblatt als Schiebervergaser ausweist. Das Ergebnis sind 30 PS aus 249 Kubikzentimetern.
- Vorn und hinten noch Trommelbremsen: Die RC und RD bremsen an beiden Rädern mit Trommeln — die Scheibe vorn kam erst mit der Nachfolgegeneration ab 1984. Wer eine XR 250 R dieser Jahre vor sich hat, erkennt sie daran zuverlässiger als am Typschild.
- Dreizehn bis sechzehn Zähne vorn: Diese Seite führt Ritzel von 13 bis 16 Zähnen und Kettenräder von 38 bis 54. Dreizehn ist zugleich die Werksgröße, kürzer geht es also nur über ein größeres Kettenrad. Nach oben verlängert ein einzelner Zahn am Ritzel um knapp acht Prozent.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Verbindungsetappe
OEM ist 13/53 mit 104 Gliedern in 520er Teilung. Kürzer wird es über ein größeres Kettenrad, länger über ein größeres Ritzel — 13 Zähne sind vorn bereits die kleinste hier geführte Größe.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/54 | 4,15 | Kürzer — knapp zwei Prozent mehr Antritt, die feinste mögliche Abstufung |
| 13/53 (OEM) | 4,08 | Standard — die Werksauslegung, kompromisslos auf Gelände ausgelegt |
| 14/53 | 3,79 | Länger — knapp acht Prozent weniger Drehzahl, deutlich entspannter auf Verbindungsetappen |
Häufige Fragen zur XR 250 RC,RD
Woran erkenne ich die RC und RD gegenüber der Nachfolgerin?
An der Bremse. Die Jahrgänge 1982 und 1983 haben vorn eine Trommel, ab 1984 verbaute Honda eine 240-mm-Scheibe mit Zweikolbensattel. Dazu wechselte 1984 der Zylinderkopf auf das RFVC-Prinzip mit radial angeordneten Ventilen.
Warum kursieren für dieses Modell 104 und 106 Glieder?
Die amerikanische Ausführung fuhr mit 106 Gliedern, während für den hiesigen Markt 104 geführt werden. Zwei Glieder sind rund zweieinhalb Zentimeter und lassen sich über den Kettenspanner ausgleichen — wer auf Nummer sicher gehen will, misst den vorhandenen Satz nach.
Wie stark wirkt ein Zahn am Kettenrad?
Bei 53 Zähnen ändert ein einzelner Zahn die Übersetzung um knapp zwei Prozent — das ist die feinste Abstufung, die dieses Motorrad zulässt. Am Ritzel bewegt derselbe eine Zahn dagegen knapp acht Prozent.
