Honda XR 250 RE,RF 1984 - 1985
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,85 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die XR 250 RE,RF auszeichnet
- Dreizehn zu fünfzig auf hundertacht Gliedern: Die Applikationsliste führt die XR 250 RE und RF der Jahre 1984 und 1985 mit 13 Zähnen vorn, 50 hinten und einer 520er Kette mit 108 Gliedern — Modellname und Baujahre stimmen mit dieser Seite überein. Eine Anwendungsliste für Honda-Geländemaschinen nennt für dieselben zwei Jahrgänge zeichengleich dieselben Werte.
- Radial angeordnete Ventile ab 1984: Mit dem Modelljahr 1984 wechselte Honda auf den RFVC-Zylinderkopf, bei dem die vier Ventile sternförmig um die Zündkerze stehen statt paarweise parallel. Das ergibt einen kompakteren Brennraum. Die Verdichtung sank dabei von 10,0 auf 9,3 zu eins, die Bohrung wuchs um einen Millimeter auf 75.
- Erstmals eine Scheibe am Vorderrad: Die RE und RF sind die ersten XR 250 R mit einer 240-mm-Scheibe und Zweikolbensattel vorn; die Vorgängergeneration bremste an beiden Rädern mit Trommeln. Hinten blieb es bei der Trommel. Wer eine XR dieser Jahre identifizieren will, findet hier das verlässlichste Merkmal.
- Sechshundert Millimeter zwischen den Wellen: Aus 13 zu 50 auf 108 Gliedern in 520er Teilung ergibt sich ein Abstand von rund 600 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse, bei 1.364 Millimetern Radstand. Diese Größe bestimmt die Kettenlänge — bei einem Enduro mit 247 Millimetern Federweg hinten ändert sie sich über den Federweg zusätzlich deutlich.
- Zwei Jahrgänge zwischen zwei Ären: Die Vorgängergeneration von 1982 und 1983 fuhr noch 13 zu 53, die Nachfolgerin ab 1986 dann 13 zu 48 — und blieb bis in die neunziger Jahre dabei. Die RE und RF sitzen mit ihren 50 Zähnen genau zwischen beiden Ären, was einen Kettensatz vom Nachbarjahrgang unbrauchbar macht.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Verbindungsetappe
OEM ist 13/50 mit 108 Gliedern in 520er Teilung. Diese Seite führt Ritzel von 12 bis 15 Zähnen und Kettenräder von 38 bis 54 — der Spielraum ist nach beiden Seiten groß.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 12/50 | 4,17 | Kürzer — gut acht Prozent mehr Antritt, sinnvoll im engen, steilen Gelände |
| 13/50 (OEM) | 3,85 | Standard — die Werksauslegung, ausgewogen zwischen Gelände und Anfahrt |
| 14/50 | 3,57 | Länger — knapp acht Prozent weniger Drehzahl, deutlich ruhiger auf Verbindungsetappen |
Häufige Fragen zur XR 250 RE,RF
Passt ein Kettensatz der Nachbarjahrgänge?
Nein. Die XR 250 R fuhr 1982 und 1983 mit 53 Zähnen am Kettenrad und ab 1986 mit 48. Nur die Jahrgänge 1984 und 1985 haben 50 Zähne, und die Kettenlänge unterscheidet sich zusätzlich.
Was bedeutet RFVC?
Radial Four Valve Combustion Chamber — die vier Ventile stehen sternförmig um die Zündkerze statt paarweise parallel. Honda führte das Prinzip 1984 an dieser Baureihe ein; es ergibt einen kompakteren Brennraum und ist an der charakteristischen Zylinderkopfform erkennbar.
Wie viel bringt ein Zahn am Ritzel?
Bei 13 Zähnen ändert ein einzelner Zahn viel: nach unten auf 12 sind es gut acht Prozent, nach oben auf 14 knapp acht. Am Kettenrad wirkt derselbe eine Zahn nur rund zwei Prozent.
