Honda CB 300 R NA Neo Sports Cafe ABS NC55 2018

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die CB 300 R auszeichnet

• Ein Kettenrad, viele Ritzel: Der Shop führt für dieses Modell genau ein Kettenrad mit 36 Zähnen, dafür Ritzel mit 12, 13 und 14. Die Abstimmung läuft an dieser Maschine also über das vordere Zahnrad — und weil ein Zahn dort mehr als sieben Prozent bewegt, sind die Stufen entsprechend groß.
• Die 300er-Baureihe teilt sich die Auslegung: CBR 300 R, CB 300 F und die CB 300 R fahren dieselbe Kombination 14/36 mit 108 Gliedern in 520er-Teilung; Kettensatz-Anbieter führen alle drei unter einer Artikelnummer. Der Unterschied zwischen den Modellen liegt in Rahmen, Fahrwerk und Verkleidung, nicht im Antriebsstrang.
• Eine lange Auslegung für 286 Kubik: Mit 2,57 legt die CB 300 R viel Weg pro Kurbelwellenumdrehung zurück. Der Motor liefert dazu 27,5 Nm bei 7.500 Touren. Wer überwiegend in der Stadt unterwegs ist, gewinnt mit einem 13er-Ritzel spürbar Antritt — und muss dafür die Kettenlänge nicht ändern.
• Bremstechnik aus einer höheren Klasse: Die CB 300 R bremst vorn mit einem radial angeschraubten Vierkolbensattel auf schwimmend gelagerter Scheibe und hat ABS mit Neigungssensor, dazu eine 41-mm-Upside-down-Gabel mit 130 Millimetern Federweg. Das ist Ausstattung, die man in dieser Hubraumklasse selten findet — und ein Grund, beim Kettensatz nicht am falschen Ende zu sparen.

Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße

OEM ist 14/36 mit 108 Gliedern in 520er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 2,57. Weil der Shop nur ein Kettenrad führt, laufen alle Änderungen über das Ritzel.

Häufige Fragen zur CB 300 R

Muss ich beim Wechsel auf ein 13er-Ritzel die Kette kürzen?
In der Regel nicht. Ein Zahn weniger vorn entspricht rechnerisch etwa einem halben Glied; das gleicht der Kettenspanner aus. Nach dem Umbau die Spannung trotzdem neu einstellen und den Durchhang im belasteten Zustand prüfen.

Passt der Kettensatz der CBR 300 R?
Ja. CBR 300 R, CB 300 F und CB 300 R fahren dieselben 14/36 mit 108 Gliedern in 520er-Teilung, und die Anbieter führen die Modelle gemeinsam. Unterschiede gibt es nur bei Rahmen und Fahrwerk.

Warum eine 520er-Kette an einer 300er?
Weil die 520er bei 27,5 Nm und sportlicher Fahrweise deutlich mehr Reserve gegen Längung hat als eine schmalere Teilung. Der Gewichtsvorteil einer 428er fällt an einem Motorrad dieser Klasse kaum ins Gewicht, die längere Standzeit dagegen schon.