Honda CBF 300 NA 2018
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 36 Zähne |
| Übersetzung | 2,57 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CBF 300 N auszeichnet
- CBF 300 N heißt in anderen Märkten CB300R: CBF 300 N ist die europäische Typbezeichnung; verkauft wird das Motorrad als CB300R aus Hondas Neo-Sports-Café-Reihe. Beim Teilekauf hilft das: Die Fahrzeugliste dieser Seite führt die Modellcodes CB300 R/RA-K, -L und -M ausdrücklich mit dem Zusatz CBF300 N, es ist dasselbe Fahrzeug.
- Die Übersetzung steht rechnerisch fest: Für die Baureihe wird eine Sekundärübersetzung von 2,571 geführt. 36 geteilt durch 14 ergibt exakt diesen Wert — die Bestückung ist damit ohne Umweg über Zubehörkataloge belegt, und ein Kettensatz-Anbieter nennt für die Kategorie unabhängig davon 14 Zähne vorn, 36 hinten und 108 Glieder in 520er-Teilung.
- Fünfhundertzwanzig an einem 300er: Für 32 PS ist die 520er-Teilung großzügig dimensioniert — sie findet sich sonst an 450er-Enduros und 600er-Sportmotorrädern. Für den Fahrer hat das zwei Vorteile: reichlich Reserve bei der Bruchlast und ein sehr breites Angebot an Ketten und Zahnrädern.
- Radialbremse und Upside-down-Gabel: Eine 296-mm-Scheibe mit radial montierter Vierkolbenzange und eine 41-mm-USD-Gabel sind in dieser Hubraumklasse ungewöhnlich. Hinten arbeitet ein Pro-Link-Federbein mit 107 Millimetern Federweg — wenig genug, dass sich der Kettendurchhang über den Federweg kaum ändert und die Einstellung am Hauptständer brauchbare Werte liefert.
- 143 Kilogramm sind das eigentliche Argument: Mit 143 Kilogramm fahrbereit und 799 Millimetern Sitzhöhe ist die CBF 300 N leicht genug, dass die 32 PS ausreichen. Am Kettensatz zeigt sich das indirekt: 32 PS auf einer 520er-Kette bedeuten sehr geringe Zugkräfte je Kettenglied — was übrig bleibt, entscheiden Pflege und Kettenspannung.
Übersetzung anpassen — warum hier der Weg über das Ritzel führt
OEM ist 14/36 mit 108 Gliedern in 520er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 2,57. Der Shop führt für dieses Modell nur ein einziges Kettenrad mit 36 Zähnen, dafür Ritzel mit 12, 13 und 14 Zähnen. Jede Änderung läuft also über das vordere Zahnrad — und weil ein Zahn vorn deutlich stärker wirkt als einer hinten, ist der Schritt von 14 auf 13 bereits eine spürbare Verkürzung um knapp acht Prozent.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 12/36 | 3,00 | Deutlich kürzer — sehr direkter Antritt, dafür merklich höhere Drehzahl bei Reisetempo |
| 13/36 | 2,77 | Kürzer — spürbar mehr Durchzug im Stadtverkehr und mit Sozius |
| 14/36 (OEM) | 2,57 | Standard — Hondas Werksauslegung, entspricht der angegebenen Sekundärübersetzung von 2,571 |
Häufige Fragen zur CBF 300 N
Ist die CBF 300 N dasselbe Motorrad wie die CB300R?
Ja. CBF300N ist die europäische Typbezeichnung, CB300R der Verkaufsname. Die Fahrzeugliste dieser Seite führt die Modellcodes CB300 R/RA-K, -L und -M mit dem Zusatz CBF300 N gemeinsam auf. Kettensatz, Teilung und Länge sind identisch.
Passt der Satz auch auf CBR300R oder CMX300 Rebel?
Nicht ohne Prüfung. Die Fahrzeugliste des Ritzels führt CBR300R und CMX300 Rebel zwar gemeinsam mit der CB300R im 14-Zähne-Block, das gilt aber nur für das Ritzel. Kettenrad und Kettenlänge unterscheiden sich zwischen den Modellen — hier gehört die konkrete Typbezeichnung geprüft.
Warum gibt es nur ein Kettenrad zur Auswahl?
Der Shop führt für dieses Modell ausschließlich die Werksgröße mit 36 Zähnen. Wer die Übersetzung ändern möchte, geht deshalb über das Ritzel — dort stehen 12, 13 und 14 Zähne zur Verfügung.
Wie erkenne ich, dass die Kette fällig ist?
Wenn sie sich am hinteren Kettenrad mehr als einen halben Zahn abheben lässt oder wenn sich die Spannung über den Radumfang deutlich ändert. Letzteres bedeutet ungleichmäßige Längung — dann hilft Nachspannen nicht mehr, der Satz gehört komplett getauscht.
