Honda CBR 300 ABS HRC Tricolore 2014

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die CBR 300 R auszeichnet

• Honda nennt vierzehn zu sechsunddreißig im Klartext: In der Spezifikationsliste des Herstellers steht der Endantrieb als Kette mit 14T und 36T. Der Zubehörhandel führt die Baureihe unter dem Typcode NC51 und liefert seine Sätze mit der Übersetzung 14/36 auf 108 Gliedern in 520er Teilung; die vierzehn Zähne gelten dort als Standardgröße für die Modellcodes E bis J, also die Jahrgänge 2014 bis 2018.
• Eine Sonderfarbe, kein eigenes Modell: HRC Tricolore bezeichnet Hondas Lackierung in den Rennsportfarben. Technisch ist die Maschine die CBR 300 R mit dem Typcode NC51 - Motor, Rahmen und Kettensatz sind identisch. Beim Teilekauf gelten deshalb die Angaben zur Serienausführung.
• Ein kurzhubiger Einzylinder mit zwei Nockenwellen: Sechsundsiebzig Millimeter Bohrung stehen dreiundsechzig Millimetern Hub gegenüber. Zusammen mit zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen ergibt das einen Motor, der auf Drehzahl ausgelegt ist. Geschaltet wird über sechs Stufen.
• Sechshundertsechsundfünfzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung lässt sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse zurückrechnen: rund 656 Millimeter bei 1.379 Millimetern Radstand. An dieser Größe hängt die Kettenlänge, nicht am Radstand - in den fließen zusätzlich Gabelversatz und Lenkkopfwinkel ein.

Übersetzung anpassen — Stadt gegen Autobahn

OEM ist 14/36 mit 108 Gliedern in 520er Teilung, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 2,57. Das Ritzelfeld dieser Seite reicht von 12 bis 14 Zähnen, beim Kettenrad stehen 36, 38 und 42 zur Wahl. Die Werksgröße ist damit zugleich das größte lieferbare Ritzel - länger übersetzen lässt sich hier nicht.

Häufige Fragen zur CBR 300 R

Ist die HRC Tricolore technisch anders als die normale CBR 300 R?
Nein. Die Bezeichnung steht für eine Sonderlackierung in den Farben der Honda-Rennabteilung. Motor, Rahmen, Getriebe und Kettensatz entsprechen der Serienausführung mit dem Typcode NC51.

Passt der Satz auch auf die CB 300 F?
Ja. Honda hat die unverkleidete CB 300 F auf derselben Basis gebaut und mit derselben Bestückung ausgeliefert - vierzehn Zähne vorn, sechsunddreißig hinten, 108 Glieder. Ein Anbieter führt beide Modelle in einer gemeinsamen Kategorie.

Warum gibt es hier kein größeres Ritzel?
Die Werksgröße von vierzehn Zähnen ist zugleich die größte, die diese Seite für das Modell führt. Wer länger übersetzen möchte, müsste über ein kleineres Kettenrad gehen - unter sechsunddreißig Zähnen bietet die Seite jedoch nichts an.