Honda CBR 300 R 2014

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die CBR 300 R auszeichnet

• Ein Einzylinder mit Sechsganggetriebe: 286 Kubikzentimeter aus 76 Millimetern Bohrung und 63 Millimetern Hub, dazu vier Ventile und eine doppelte obenliegende Nockenwelle. Die Bohrung liegt über dem Hub, der Motor dreht also willig hoch; das Sechsganggetriebe hält ihn auf der Landstraße trotzdem in einem angenehmen Bereich.
• Sechsunddreißig Zähne hinten: Die Werksauslegung liegt bei vierzehn Zähnen vorn und sechsunddreißig hinten, macht eine Sekundärübersetzung von 2,57. Das ist für ein Motorrad dieser Hubraumklasse eine lange Auslegung und passt zum Sechsganggetriebe: der Motor darf im sechsten Gang weit heruntergehen.
• Honda nennt die Kette selbst: Die Werksangabe zum Endantrieb lautet 520er O-Ring-Kette, und die Ersatzteillisten führen die CBR300 R und RA der Modelljahre 2014 bis 2022 gemeinsam mit vierzehn Zähnen vorn und sechsunddreißig hinten. Die Länge beträgt 108 Glieder.
• Vierzehn Zähne sind das größte lieferbare Ritzel: Das Ritzelprogramm für diese Baureihe reicht von zwölf bis vierzehn Zähnen, die Werksgröße ist damit bereits das obere Ende. Wer länger übersetzen will, findet keine passende Größe — jede Anpassung führt in Richtung kürzerer Übersetzung.
• Vorn wirkt ein Zahn stärker als hinten: Von vierzehn auf dreizehn Zähne sind es knapp acht Prozent kürzere Übersetzung. Am Kettenrad wirkt derselbe Schritt schwächer: von sechsunddreißig auf achtunddreißig Zähne sind es gut fünf Prozent. Für feine Korrekturen ist das hintere Zahnrad deshalb das ruhigere Werkzeug.

Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Stadtverkehr

OEM ist 14/36 mit 108 Gliedern in 520er Teilung. Weil vierzehn Zähne bereits das größte lieferbare Ritzel sind, läuft jede Anpassung über das Kettenrad — und die geht ausschließlich in Richtung kürzerer Übersetzung.

Häufige Fragen zur CBR 300 R

Welche Kette braucht die CBR 300 R?
Eine 520er Kette mit 108 Gliedern. Honda gibt für den Endantrieb ausdrücklich eine O-Ring-gedichtete Kette dieser Teilung an. Beim Ersatz lohnt sich eine gedichtete Ausführung, weil die Standzeit deutlich über der einer ungedichteten Kette liegt.

Fährt die CB 300 F dieselbe Übersetzung?
Ja. CBR 300 R und CB 300 F teilen sich Motor, Rahmen und Endantrieb und fahren beide vierzehn zu sechsunddreißig mit 108 Gliedern. Der Unterschied liegt bei Verkleidung, Lenker und Sitzposition, nicht am Kettensatz.

Lohnt sich ein Kettenradwechsel bei 286 Kubik?
Wenn die Maschine überwiegend in der Stadt oder auf engen Strecken bewegt wird, ja. Zwei Zähne mehr am Kettenrad bringen gut fünf Prozent kürzere Übersetzung und damit spürbar mehr Antritt aus dem Drehzahlkeller — bei 108 Gliedern bleibt die Kettenlänge dabei unverändert.