Honda 300 TRX EX Four Wheel 1993 - 1999
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 86 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 38 Zähne |
| Übersetzung | 2,92 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die TRX 300 EX auszeichnet
- Die Werksuntersetzung lässt sich nachrechnen: Honda gibt für dieses Sport-Quad eine Enduntersetzung von 2,923 an und nennt die Kette mit 520 und 86 Gliedern. 38 geteilt durch 13 ergibt genau diesen Wert. Wer die Zähnezahlen prüfen will, kann also von der Untersetzung aus zurückrechnen.
- Gemeint ist die TRX 300 EX: Der Katalogname dieser Seite lässt den Hubraum weg. Es geht um die TRX 300 EX, die Honda von 1993 bis 2008 gebaut hat — der Beschreibungstext weiter unten nennt sie mit Ritzel 13 Zähne, Kettenrad 38 Zähne und 86 Gliedern.
- Vierhundertsechsundsiebzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus 13 und 38 Zähnen, 86 Gliedern und 15,875 Millimetern Gliedlänge ergibt sich ein Abstand von rund 476 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Bei 1.150 Millimetern Radstand ist das ein kurzer Kettentrieb — deshalb reagiert die Kette hier empfindlicher auf einen zu großen Durchhang als an einem Motorrad.
- Die Baureihe teilt sich die Bestückung über vier Modelle: Die Applikationsliste führt die 250er und die 300er der Jahre 1993 bis 2008 mit denselben 13 zu 38 und 86 Gliedern, und die Fahrzeugliste dieser Seite stellt TRX 250 X, TRX 250 R, TRX 300 EX und TRX 300 X gemeinsam in den Achtunddreißig-Zähne-Block. Wer eines dieser Modelle fährt, bestellt denselben Satz.
- Von sechsunddreißig bis vierzig Zähnen hinten: So weit reicht das Kettenradfeld dieser Seite. Von der Werksgröße mit 38 Zähnen aus bleiben damit zwei Stufen nach oben und zwei nach unten. Ein abweichendes Ritzel steht hier nicht zur Wahl, die Auslegung läuft also über das hintere Zahnrad.
Übersetzung anpassen — Rundkurs gegen Wanderstrecke
OEM ist 13/38 mit 86 Gliedern in 520er Teilung. Weil diese Seite kein abweichendes Ritzel führt, läuft jede Änderung über das Kettenrad — mehr Zähne machen die Übersetzung kürzer, weniger länger.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/40 | 3,08 | Kürzer — gut fünf Prozent mehr Antritt, für enge Kurse und weichen Untergrund |
| 13/38 (OEM) | 2,92 | Standard — die Werksauslegung, von Honda mit 2,923 angegeben |
| 13/36 | 2,77 | Länger — knapp sechs Prozent mehr Weg pro Umdrehung, ruhiger auf langen Pisten |
Häufige Fragen zur TRX 300 EX
Welches Modell ist mit dieser Seite gemeint?
Die TRX 300 EX. Der Beschreibungstext der Seite nennt sie ausdrücklich mit den Baujahren 1993 bis 2008, und die Bestückung 13 zu 38 mit 86 Gliedern deckt sich mit der Applikationsliste für dieses Modell.
Passt der Satz auch auf eine TRX 250 X?
Ja. Die Applikationsliste nennt für die 250er derselben Jahre dieselben 13 zu 38 und dieselben 86 Glieder, und die Fahrzeugliste dieser Seite führt beide Modelle im selben Zähne-Block.
Wie viel bringt ein Zahn am Kettenrad?
Bei 38 Zähnen ändert ein einzelner Zahn die Übersetzung um rund zweieinhalb Prozent. Das ist eine feine Abstufung, mit der sich Antritt und Endgeschwindigkeit gut austarieren lassen, ohne dass eine andere Kettenlänge nötig wird.
