Honda GB 350 S NC59 2024

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die GB 350 S auszeichnet

• Das Fahrerhandbuch nennt alle drei Werte im Klartext: Honda schreibt in der Spezifikationstabelle des Fahrerhandbuchs die Standardkette mit DID520VF4 und 104 Gliedern sowie die Standard-Zähnezahlen mit 14 Zähnen vorn und 35 hinten. Damit sind Teilung, Bestückung und Länge Herstellerangaben und nicht abgeleitet. Die Fahrzeugliste dieser Seite bestätigt die 35 Zähne mit dem Eintrag GB 350 S ab 2024.
• Zwei Komma fünf — eine ungewöhnlich lange Auslegung: 14 Zähne vorn und 35 hinten ergeben eine Sekundärübersetzung von 2,50. Für ein 348-ccm-Motorrad ist das lang. Der Grund liegt in der Charakteristik des Motors: 29 Nm bei nur 3.000/min bedeuten viel Drehmoment im unteren Bereich, das eine kurze Auslegung gar nicht braucht. Die GB 350 S ist auf ruhiges Fahren ausgelegt, nicht auf Beschleunigungswerte.
• Einhundertvier Glieder trotz 1.440 Millimeter Radstand: Die Kettenlänge fällt mit 104 Gliedern knapp aus. Das liegt an der geringen Zähnesumme von 49: Je kleiner Ritzel und Kettenrad, desto weniger Kette wird für den Umschlingungsanteil gebraucht. Wer die Übersetzung deutlich verkürzt, sollte die Länge neu rechnen — bei 104 Gliedern ist der Spielraum der Kettenspanner schnell ausgereizt.
• Luftkühlung und zwei Ventile — bewusst einfach gehalten: Der Motor arbeitet luftgekühlt mit einer obenliegenden Nockenwelle und zwei Ventilen bei 70 mm Bohrung und 90,5 mm Hub. Diese ausgesprochen langhubige Auslegung erklärt das frühe Drehmomentmaximum. Für den Antriebsstrang bedeutet ein langhubiger Einzylinder kräftige Drehmomentspitzen je Arbeitstakt, was den Ruckdämpfer im Hinterrad stärker fordert als ein Mehrzylinder.
• Die Übersetzung läuft hier über das Kettenrad: Ein abweichendes Ritzel gibt es auf dieser Seite nicht — Änderungen der Übersetzung laufen also über das Kettenrad. Dort stehen 35, 36, 38, 40, 41 und 45 Zähne zur Wahl, wobei ein Teil dieser Größen zu anderen Modellen derselben Artikelgruppe gehört. Für eine spürbare, aber verträgliche Verkürzung ist der Schritt auf 36 oder 38 Zähne der naheliegende.

Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Stadtbetrieb

OEM ist 14/35 mit 104 Gliedern in 520er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 2,50 — so steht es im Fahrerhandbuch. Der Shop führt für dieses Modell kein abweichendes Ritzel, alle Änderungen laufen über das Kettenrad.

Häufige Fragen zur GB 350 S

Warum ist die GB 350 S so lang übersetzt?
Der langhubige Einzylinder liefert sein Drehmomentmaximum von 29 Nm schon bei 3.000/min. Eine kurze Auslegung würde diesen Vorteil verschenken und die Drehzahl auf der Landstraße unnötig hochtreiben. 2,50 passt zum ruhigen Charakter des Motorrads.

Kann ich vorn ein anderes Ritzel montieren?
Auf dieser Seite wird für die GB 350 S nur die Werksgröße geführt. Änderungen der Übersetzung laufen deshalb über das Kettenrad. Bei 104 Gliedern Werkslänge sollte man bei größeren Sprüngen die Kettenlänge mitrechnen.

Welche Kette hat die GB 350 S ab Werk?
Honda nennt im Fahrerhandbuch die DID520VF4 mit 104 Gliedern. Die 520er-Teilung ist für 21 PS großzügig dimensioniert, was der Lebensdauer zugutekommt.