Honda CB 400 F Four 1975 - 1979
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 96 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 38 Zähne |
| Übersetzung | 2,24 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CB 400 F auszeichnet
- Ungewöhnlich lang übersetzt für einen Vierhunderter: Siebzehn zu achtunddreißig ergibt eine Sekundärübersetzung von 2,24 — ein Wert, wie man ihn sonst an deutlich größeren Maschinen findet. Möglich wird er durch das Sechsganggetriebe, das die Gänge eng staffelt und den Vierzylinder trotz der langen Endstufe in seinem Drehzahlband hält.
- Sechs Gänge waren 1975 die Ausnahme: Honda gab der Vierzylinder-Vierhundert als einem der wenigen Serienmotorräder ihrer Zeit sechs Gänge. Zusammen mit dem Vierin-eins-Krümmer und der obenliegenden Nockenwelle war das der Grund für ihren Ruf als kleines Sportmotorrad.
- Fünfhunderteinundvierzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung lässt sich zurückrechnen, wie weit Ritzelwelle und Hinterachse auseinanderliegen: rund 541 Millimeter. Genau dieser Abstand bestimmt die Kettenlänge, nicht der Radstand — der enthält zusätzlich den Weg vom Vorderrad bis zur Schwingenachse.
- Sechsundneunzig Glieder in 530er Teilung: Ein Glied in 530er Teilung misst 15,875 Millimeter, genauso viel wie eines in 520er Ausführung; der Unterschied liegt in der Innenbreite und damit in der Tragfähigkeit. Sechsundneunzig Glieder sind für ein Motorrad dieser Größe eine kurze Kette und passen zum kompakten Hinterbau.
- Am Kettenrad ist wenig Spielraum: Die Auswahl reicht am Ritzel von vierzehn bis achtzehn Zähnen, am Kettenrad dagegen nur über dreiunddreißig, vierunddreißig, sechsunddreißig und achtunddreißig. Wer die Auslegung ändern will, geht deshalb in aller Regel über das vordere Zahnrad.
Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Stadtverkehr
OEM ist 17/38 mit 96 Gliedern in 530er Teilung. Für kürzere Übersetzung geht es über ein kleineres Ritzel, für längere über ein kleineres Kettenrad. Zur Wahl stehen am Ritzel vierzehn bis achtzehn Zähne und am Kettenrad dreiunddreißig, vierunddreißig, sechsunddreißig und achtunddreißig.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/38 | 2,38 | Kürzer — gut sechs Prozent mehr Antritt, angenehmer im Stadtverkehr |
| 17/38 (OEM) | 2,24 | Standard — die Werksauslegung der Baujahre 1975 bis 1979 |
| 17/36 | 2,12 | Länger — gut fünf Prozent weniger Drehzahl bei Reisetempo |
Häufige Fragen zur CB 400 F
Wie lang ist die Kette ab Werk?
Sechsundneunzig Glieder in 530er Teilung. Anbieter führen die Baujahre 1975 bis 1977 ausdrücklich unter der Bezeichnung 530 mit 96 Gliedern.
Warum fährt die Vierhundert so lang übersetzt?
Mit 2,24 liegt sie auf dem Niveau deutlich größerer Maschinen. Das Sechsganggetriebe fängt das auf: die Gänge liegen eng beieinander, sodass der Vierzylinder trotz der langen Endstufe in seinem Drehzahlband bleibt.
Kann ich die Übersetzung über das Kettenrad ändern?
Nur in Stufen. Es gibt dreiunddreißig, vierunddreißig, sechsunddreißig und achtunddreißig Zähne — zwischen achtunddreißig und sechsunddreißig liegen bereits gut fünf Prozent. Feiner lässt sich die Auslegung über das Ritzel abstimmen.
