Honda TRX 400 EX Fourtrax TE23 1999 - 2002
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 94 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 38 Zähne |
| Übersetzung | 2,53 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die TRX 400 EX auszeichnet
- Honda nennt die Bestückung in der Untersetzung mit: Honda gibt die Enduntersetzung dieses Sport-Quads mit 2,533 an und schreibt die Bestückung gleich dazu: 15 zu 38. 38 geteilt durch 15 ergibt genau diesen Wert. Für ein Sport-Quad mit knapp 400 Kubikzentimetern ist das eine verhältnismäßig lange Auslegung.
- Ein Enduro-Motor mit Trockensumpfschmierung: Der 397er ist ein luftgekühlter Viertakt-Einzylinder, dessen Grundkonstruktion aus dem Enduro XR 400 stammt. Bohrung und Hub liegen bei 85 zu 70 Millimetern, gefüttert wird über einen Keihin-Kolbenschiebervergaser mit 38 Millimetern Durchlass.
- Vierundneunzig Glieder in 520er Teilung: Für die Baujahre 1999 bis 2004 liefern die gängigen Kettensätze eine 520er Kette mit 94 Gliedern zu 15 und 38 Zähnen. Vereinzelt kursieren auch 92 Glieder — das sind rund drei Zentimeter Unterschied und liegt im Verstellbereich der Kettenspanner. Wer sicher gehen will, misst die verbaute Kette vor der Bestellung nach.
- Ab 2005 wechselt die Bestückung komplett: Die Applikationsliste trennt die Baureihe sauber: 1999 bis 2004 fährt 15 zu 38, ab 2005 dann 14 zu 39 bei 94 Gliedern. Wer einen Satz nach Baujahr bestellt, muss also wissen, auf welcher Seite dieser Grenze sein Fahrzeug steht.
- Von dreizehn bis sechzehn Zähnen vorn: So weit reicht das Ritzelfeld dieser Seite, dazu kommen Kettenräder von 36 bis 40 Zähnen. Von der Werksgröße mit 15 Zähnen aus bleiben vorn zwei Stufen nach unten und eine nach oben; hinten geht es in beide Richtungen zwei Stufen weit.
Übersetzung anpassen — Rundkurs gegen Dünenfahrt
OEM ist 15/38 mit 94 Gliedern in 520er Teilung, von Honda als Untersetzung 2,533 angegeben. Für kürzere Übersetzung geht es über ein kleineres Ritzel, für längere über ein größeres.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/38 | 2,71 | Kürzer — gut sieben Prozent mehr Antritt, für enge Kurse und tiefen Sand |
| 15/38 (OEM) | 2,53 | Standard — die Werksauslegung, von Honda mit 2,533 angegeben |
| 16/38 | 2,38 | Länger — knapp sieben Prozent mehr Weg pro Umdrehung, ruhiger auf weiten Strecken |
Häufige Fragen zur TRX 400 EX
Warum finde ich im Netz auch 14 zu 39 für dieses Quad?
Weil Honda die Bestückung zum Modelljahr 2005 geändert hat. Bis 2004 gilt 15 zu 38, ab 2005 dann 14 zu 39. Beide Ausführungen fahren 94 Glieder, unterscheiden sich also nur an den Zahnrädern.
Sind es nun 92 oder 94 Glieder?
Mehrere Kettensatz-Anbieter nennen für 1999 bis 2004 übereinstimmend 94 Glieder, die Applikationsliste dagegen 92. Zwei Glieder sind rund drei Zentimeter und lassen sich über die Kettenspanner ausgleichen. Wer auf Nummer sicher gehen will, misst die verbaute Kette nach.
Wie viel bringt ein Zahn am Ritzel?
Bei 15 Zähnen ändert ein einzelner Zahn die Übersetzung um gut sieben Prozent nach unten und knapp sieben nach oben. Das ist ein deutlich spürbarer Schritt — für feinere Abstufungen ist das Kettenrad die bessere Wahl.
