Honda CMX 450 Rebel PC17 1986 - 1987

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die CMX 450 auszeichnet

• Sechzehn zu sechsunddreißig auf hundertzwölf Gliedern: Der Kettensatz-Konfigurator eines spanischen Anbieters markiert für die Baujahre 1986 und 1987 sowohl das Sechzehner-Ritzel als auch das Sechsunddreißiger-Kettenrad ausdrücklich als Standardgröße. Ein amerikanischer Händler nennt dieselbe Kombination mit den Teilenummern JTF291.16 und JTR1332.36. Daraus ergibt sich eine Sekundärübersetzung von 2,25.
• Die oberste Stufe verlängert noch einmal: Honda hat der Rebel 450 ein Sechsganggetriebe gegeben, dessen oberste Stufe als Overdrive arbeitet. Genau das erklärt die auffällig lange Sekundärauslegung. Wer die Übersetzung verkürzt, verliert diesen Effekt zuerst im sechsten Gang.
• Sechshunderteinundachtzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung ergibt sich ein Abstand von rund 681 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Bei 1.530 Millimetern Radstand ist das ein gewöhnlicher Wert für ein Fahrzeug dieser Bauart.
• Nur zwei Baujahre: Die CMX 450 lief ausschließlich 1986 und 1987. Parallel dazu bot Honda die deutlich kleinere CMX 250 an, und zwar über zehn Jahre hinweg. Wer heute eine Rebel dieser Generation vor sich hat, sollte deshalb zuerst den Hubraum klären.
• Hundertvierzig Millimeter Federweg am Hinterrad: Der hintere Federweg ändert den Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Das Durchhangmaß gehört deshalb im belasteten Zustand geprüft, nicht am aufgebockten Fahrzeug.

Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Stadtverkehr

Ab Werk laufen 16/36 auf 112 Gliedern in 525er Teilung. Für diesen Lochkreis gibt es Ritzel von vierzehn bis siebzehn Zähnen und Kettenräder von sechsunddreißig bis achtundvierzig. Die Werksgröße ist damit das kleinste lieferbare Kettenrad, länger übersetzen lässt sich nur über das Ritzel.

Häufige Fragen zur CMX 450

Wie viele Zähne hat das Kettenrad ab Werk?
Sechsunddreißig, bei sechzehn Zähnen am Ritzel. Diese Kombination führt ein spanischer Kettensatz-Konfigurator für die Baujahre 1986 und 1987 ausdrücklich als Standardgröße.

Warum finde ich auch die Angabe hundertacht Glieder?
Ein amerikanischer Anbieter liefert denselben Satz mit hundertacht statt hundertzwölf Gliedern. Vier Glieder sind rund sechs Zentimeter und liegen außerhalb dessen, was der Kettenspanner ausgleicht. Wer eine gebrauchte Maschine kauft, misst die verbaute Kette besser nach, statt sich auf eine der beiden Angaben zu verlassen.

Was bringt ein Zahn mehr am Ritzel?
Von sechzehn auf siebzehn Zähne sinkt die Übersetzung von 2,25 auf 2,12, also um knapp sechs Prozent. Bei Reisetempo dreht der Motor entsprechend niedriger, das Anfahren wird zäher.

Passt der Satz auch auf die CMX 250?
Nein. Die kleinere Rebel hat einen eigenen Lochkreis und eine andere Teilung. Der 525er Satz dieser Seite gehört ausschließlich zur 447-Kubik-Ausführung der Jahre 1986 und 1987.