Honda CRF 450 R / RX PE07A 2019 - 2022
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 49 Zähne |
| Übersetzung | 3,77 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CRF 450 R auszeichnet
- Honda nennt die Bestückung im eigenen Datenblatt: In Hondas Spezifikationsliste zum Modelljahr 2019 steht der Antrieb im Klartext: #520 chain; 13T/49T. Das ist keine Ableitung aus einem Zubehörkatalog, sondern die Werksangabe — und sie deckt sich zeichengenau mit dem, was hier hinterlegt ist.
- Zum Modelljahr 2019 wechselte das Kettenrad: Die Vorgängerjahrgänge PE07 von 2017 und 2018 fahren 13/48 mit 116 Gliedern. Ab 2019 sind es 49 Zähne und 114 Glieder. Die Fahrzeugliste dieser Seite trennt beides sauber: Sie führt 'CRF450 R 04-18' im 48-Zähne-Block und 'CRF450 R 19-25' im 49er. Wer den Satz nach Modellname statt nach Baujahr bestellt, greift leicht daneben.
- R und RX teilen sich den Kettensatz: Die Cross-Country-Ausführung RX ist auf längere Distanzen ausgelegt, beim Sekundärantrieb unterscheidet sie sich von der R aber nicht. Die Fahrzeugliste führt 'CRF450 RX 22-25' im selben 49-Zähne-Block wie die R. Auch die Werksrennversion RWE läuft mit derselben Bestückung.
- Fünf Gänge, kurz gestuft: Der 449,7-ccm-Unicam läuft mit 13,5:1 Verdichtung und einem Fünfganggetriebe. In Verbindung mit 3,77 Sekundärübersetzung ergibt das eine sehr kurze Gesamtauslegung — genau das, was ein Motocrosser auf einer Sprungfolge braucht, und der Grund, warum die Maschine auf Verbindungswegen früh am Begrenzer hängt.
Übersetzung anpassen — Sandstrecke gegen harten Untergrund
OEM ist 13/49 mit 114 Gliedern in 520er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 3,77. Der Shop führt hinten 38 bis 53 Zähne und vorn 12 bis 16 — der Spielraum ist also in beide Richtungen groß. Zwei Zähne mehr am Kettenrad bringen rund vier Prozent kürzere Übersetzung.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/51 | 3,92 | Kürzer — tiefer Sand und enge Strecken, dafür mehr Schaltarbeit |
| 13/50 | 3,85 | Kürzer — eine moderate Stufe für weichen Untergrund |
| 13/49 (OEM) | 3,77 | Standard — Werksauslegung ab Modelljahr 2019 |
| 14/49 | 3,50 | Länger — ruhiger auf schnellen, harten Strecken |
Häufige Fragen zur CRF 450 R
Passt der Kettensatz meiner 2018er CRF 450 R?
Nein. Die Jahrgänge 2017 und 2018 fahren 13/48 mit 116 Gliedern, ab 2019 sind es 13/49 mit 114. Teilung und Ritzel sind gleich, Kettenrad und Kettenlänge nicht.
Brauche ich für die RX einen anderen Satz als für die R?
Nein. Beide Ausführungen fahren 13/49 in 520er-Teilung mit 114 Gliedern; die Fahrzeugliste dieser Seite führt sie im selben Zähne-Block. Die Unterschiede zwischen R und RX liegen woanders.
Wie oft muss die Kette bei einem Motocrosser geprüft werden?
Nach jedem Renneinsatz. Ein offener Antriebsstrang ohne Kettenkasten nimmt Sand und Schlamm direkt auf, und die kurze Übersetzung bedeutet hohe Umlaufgeschwindigkeit. Ritzel, Kettenrad und Kette gehören als Satz gewechselt — ein neues Kettenrad auf einer eingelaufenen Kette hält nicht lange.
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