Honda CRF 450 RWE PE07 2024
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 49 Zähne |
| Übersetzung | 3,77 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CRF 450 RWE auszeichnet
- Honda nennt die Bestückung im eigenen Datenblatt: In der Spezifikationsliste zum Modelljahr 2024 steht der Antrieb im Klartext als 520er-Kette mit 13 Zähnen vorn und 49 hinten. Das ist die Werksangabe, keine Ableitung aus einem Zubehörkatalog — und die Fahrzeugliste dieser Seite bestätigt sie modellgenau in beiden Blöcken, mit CRF450 RWE-R 24 beim Ritzel und CRF450 RWE ab 24 beim Kettenrad.
- Die Works Edition fährt denselben Satz wie die R: Handgeschliffener Zylinderkopf, Yoshimura-Auspuff, Hinson-Kupplungsteile, DID-Felgen und eine eigene Abstimmung des Steuergeräts unterscheiden die RWE von der Serienmaschine. Beim Sekundärantrieb gibt es keinen Unterschied: Die Fahrzeugliste führt CRF450 R der Baujahre 2019 bis 2025 im selben 49-Zähne-Block.
- Fünf Gänge und eine sehr kurze Gesamtauslegung: Der Unicam läuft mit 13,5:1 Verdichtung und einem eng gestuften Fünfganggetriebe. Zusammen mit 3,77 Sekundärübersetzung ergibt das genau die Auslegung, die ein Motocrosser auf einer Sprungfolge braucht — und den Grund, warum die Maschine auf Verbindungswegen früh am Begrenzer hängt.
- Ab Werk läuft eine goldene RK-Kette: Honda nennt im Datenblatt eine goldene RK-Kette in 520er-Teilung mit 114 Gliedern. Welche Ausführung montiert ist, entscheidet über das Wartungsintervall: Der Antrieb liegt vollständig offen, und Sand wirkt zwischen Rolle und Bolzen wie Schleifpaste — nach jedem Renneinsatz reinigen ist deshalb Pflicht.
Übersetzung anpassen — Sandstrecke gegen harten Untergrund
OEM ist 13/49 mit 114 Gliedern in 520er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 3,77. Der Shop führt vorn 12 bis 16 und hinten 38 bis 53 Zähne — der Spielraum ist in beide Richtungen groß. Drei Zähne mehr am Kettenrad bringen rund sechs Prozent kürzere Übersetzung.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/52 | 4,00 | Kürzer — tiefer Sand, dafür deutlich mehr Schaltarbeit |
| 13/50 | 3,85 | Kürzer — eine moderate Stufe für weichen Untergrund |
| 13/49 (OEM) | 3,77 | Standard — die Werksauslegung ab Modelljahr 2019 |
| 14/49 | 3,50 | Länger — ruhiger auf schnellen, harten Strecken |
Häufige Fragen zur CRF 450 RWE
Passt der Satz der Serien-CRF-450-R?
Ja. R, RX und die Works Edition fahren ab Modelljahr 2019 dieselbe Bestückung mit 13/49 und 114 Gliedern in 520er-Teilung. Die Fahrzeugliste dieser Seite führt sie im selben Zähne-Block.
Und der Satz einer 2018er CRF 450 R?
Nein. Die Jahrgänge 2017 und 2018 fahren 13/48 mit 116 Gliedern. Teilung und Ritzel sind gleich, Kettenrad und Kettenlänge nicht.
Wie oft muss die Kette bei einem Motocrosser geprüft werden?
Nach jedem Renneinsatz. Der offene Antriebsstrang nimmt Sand und Schlamm direkt auf, und die kurze Übersetzung bedeutet hohe Umlaufgeschwindigkeit. Ritzel, Kettenrad und Kette gehören als Satz gewechselt — ein neues Kettenrad auf einer eingelaufenen Kette hält nicht lange.
