Honda CB 50 J 1975 - 1982
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 420 |
|---|---|
| Kettenlänge | 104 Glieder |
| Ritzel vorn | 12 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 3,50 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CB 50 J auszeichnet
- Die kleinste CB — ein Viertakter mit 10.500 Touren: Honda hat der CB 50 J einen echten Viertaktmotor mit obenliegender Nockenwelle gegeben, während die Konkurrenz auf Zweitakter setzte. Die Nennleistung liegt bei 10.500/min — für 49 ccm eine Ansage.
- 12 Zähne vorn — sehr klein, sehr kurz übersetzt: Mit 12 Zähnen vorn und 42 hinten liegt die Übersetzung bei 3,50. Ein so kleines Ritzel knickt die Kette stark ab und ist deshalb verschleißintensiv — bei diesem Leistungsniveau aber die einzige Möglichkeit, das Motorrad überhaupt bewegen zu können.
- 420er-Teilung, die kleinste gängige Größe: Für 6 PS reicht die schmale 420er-Kette mit großer Reserve. Ihre Schwäche ist nicht die Belastbarkeit, sondern die Empfindlichkeit gegen Vernachlässigung: wenig Material heißt wenig Toleranz gegen Trockenlauf.
- Ein Motorrad, kein Moped: Die CB 50 J war als vollwertiges Kleinkraftrad im Stil der großen CBs ausgelegt — mit Fünfganggetriebe und Kettenantrieb statt Automatik. Genau deshalb hat sie bis heute ihre Anhänger.
- Ersatzteile gibt es, aber typgebunden: Der Kettensatz für die CB 50 J wird von mehreren Anbietern in der originalen Übersetzung geführt. Wichtig ist die Typangabe CB50J — die japanische CB50 ohne J ist anders übersetzt.
Übersetzung anpassen — Klassiker in der 50-ccm-Klasse
OEM ist 12/42 bei 420er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 3,50. Bei rund 6 PS ist eine kurze Auslegung zwingend — Spielraum nach oben gibt es an dieser Maschine praktisch nicht. Die Werksübersetzung ist hier fast immer die richtige Wahl.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 12/44 | 3,67 | Kürzer — etwas mehr Antritt am Berg, kostet die ohnehin knappe Endgeschwindigkeit. |
| 12/42 (OEM) | 3,50 | Standard — Hondas Werksauslegung, von mehreren Ersatzteil-Anbietern als originale Übersetzung geführt. |
| 13/42 | 3,23 | Länger — theoretisch etwas höhere Endgeschwindigkeit. Bei 6 PS geht praktisch die gesamte Steigfähigkeit verloren. |
Häufige Fragen zur CB 50 J
Welche Kettenteilung fährt die Honda CB 50 J?
420. Die Werksübersetzung ist 12 Zähne vorn auf 42 hinten. Mehrere deutsche Ersatzteil-Anbieter führen genau diese Kombination ausdrücklich als originale Übersetzung.
Wie viele Glieder braucht die Kette?
Die angebotenen Kettensätze werden überwiegend mit 102 Gliedern geliefert; im Datenbestand des Shops sind 104 hinterlegt. Der Unterschied von zwei Gliedern liegt im Bereich dessen, was sich über den Kettenspanner ausgleichen lässt — im Zweifel die vorhandene Kette abzählen.
Passt der Kettensatz der japanischen CB50 ohne J?
Nicht ungeprüft. Für die CB50 finden sich abweichende Übersetzungen; die Ersatzteil-Passliste führt 'CB50 J 75-82' als eigenen Eintrag. Die Typangabe im Fahrzeugschein ist hier ausschlaggebend.
Warum verschleißt die Kette an so einem kleinen Motorrad?
Wegen des 12-Zähne-Ritzels. Je kleiner das Ritzel, desto stärker wird jedes Kettenglied beim Umlauf abgewinkelt — das kostet Standzeit unabhängig von der übertragenen Leistung. Regelmäßiges Schmieren ist hier besonders wirksam.
