Honda MT 50 AD01 1979 - 1981

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die MT 50 auszeichnet

• Enduro-Optik auf Mokick-Basis: Die MT 50 war Hondas Geländeversion im Kleinkraftrad-Programm — hochgezogener Auspuff, Stollenreifen, langer Federweg. Technisch steckt darunter ein 49,6-ccm-Zweitakter mit Membraneinlass und einem für diese Klasse aufwendigen Fünfganggetriebe mit Fußschaltung.
• Fünf Gänge statt Automatik: Anders als viele Mokicks derselben Zeit hat die MT 50 ein vollwertiges handgeschaltetes Fünfganggetriebe mit Kettenantrieb. Genau das macht den Kettensatz hier zum echten Verschleißteil — bei Fahrzeugen mit Variomatik gibt es ihn gar nicht.
• 13/42 sind im Teilehandel belegt: Ein deutscher Kettensatz-Anbieter führt für die AD01 exakt die Kombination 13 Zähne vorn, 42 hinten und 106 Glieder. Auch die Ritzel-Passliste der Produktseite nennt für die MT 50 ein 13er-Ritzel als Standardübersetzung.
• Im Handel kursiert eine zweite Kombination: Andere Anbieter führen für dieselbe Maschine 13/45 mit 108 Gliedern. Beides ist erhältlich — vor der Bestellung deshalb am eigenen Fahrzeug nachzählen, statt sich auf die Modellbezeichnung zu verlassen.
• 420er Kette ohne Dichtringe: Bei rund 2,7 PS ist die schmale 420er-Teilung mehr als ausreichend. Sie hat keine Dichtringe, das Fett liegt frei — nach Fahrten bei Nässe reinigen und neu schmieren, sonst rostet die Kette von innen.

Übersetzung anpassen — Erhalt und Wartung

OEM ist 13/42. Bei einem Kleinkraftrad mit eingetragener Höchstgeschwindigkeit ist die Werksübersetzung die richtige Wahl — sie ist Teil der Betriebserlaubnis, und jede Änderung berührt die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit. Die Aufmerksamkeit gehört hier der Pflege, nicht dem Tuning.

Häufige Fragen zur MT 50

13/42 oder 13/45 — welche Kombination stimmt?
Beide sind im Handel erhältlich. Dieser Datensatz und ein deutscher Kettensatz-Anbieter führen 13/42 mit 106 Gliedern, andere Anbieter 13/45 mit 108. Am zuverlässigsten ist es, die Zähne am eigenen Fahrzeug zu zählen.

Warum immer alle drei Teile zusammen tauschen?
Ritzel, Kettenrad und Kette verschleißen gemeinsam. Eine neue Kette auf eingelaufenen Zahnflanken längt sich innerhalb weniger hundert Kilometer wieder — die vermeintliche Ersparnis ist beim nächsten Wechsel doppelt fällig.

Wie viel Durchhang braucht die Kette?
Etwa 20 bis 30 mm in der Mitte des unteren Kettentrums bei entlastetem Hinterrad. Zu straff belastet das Getriebeausgangslager, zu locker springt die Kette über die Zähne.

Braucht eine 420er-Kette Kettenspray?
Ja. Ohne Dichtringe liegt das Fett frei und wird von Regen und Staub ausgewaschen. Nach Fahrten bei Nässe reinigen und neu schmieren.

Ändert eine andere Übersetzung die Betriebserlaubnis?
Bei einem Kleinkraftrad mit eingetragener Höchstgeschwindigkeit ja. Die Übersetzung bestimmt die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit mit — eine Änderung ist zulassungsrelevant.