Honda CB 500 F 2013 - 2021
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 2,73 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CB 500 F auszeichnet
- Genau auf A2 zugeschnitten: 47 PS sind exakt die Obergrenze der Führerscheinklasse A2. Honda hat die CB 500 F von Grund auf dafür entwickelt statt eine größere Maschine zu drosseln — das merkt man an der Abstimmung des Twins.
- Ein Motor, drei Modelle: Der 471-ccm-Twin steckt auch in der CB 500 X und der CBR 500 R. Alle drei teilen sich die Sekundärübersetzung von 15/41 und die 112 Glieder — bei dieser Familie passt der Kettensatz tatsächlich modellübergreifend.
- 112 Glieder auf 15 Zähnen: 112 ist durch 16 teilbar. Wer auf ein 16er-Ritzel geht, bekommt dadurch immer dieselben Kettenglieder auf dieselben Zähne — ein Detail, das den Verschleiß ungleichmäßiger verteilt als bei der Werksbestückung.
- Stahlrahmen mit mittragendem Motor: Der Diamantrahmen nutzt den Motor als tragendes Element. Das spart Gewicht und hält die Maschine mit rund 173 kg fahrfertig leicht — angenehm für Einsteiger, für die dieses Motorrad gebaut wurde.
- Einsteigermotorrad heißt viele Lastwechsel: Fahranfänger und Fahrschulen produzieren mehr Lastwechsel bei niedrigem Tempo als jeder andere Einsatz. Genau das verschleißt Kettenräder — beim Gebrauchtkauf lohnt der Blick auf die Zahnflanken hinten.
Übersetzung anpassen — Alltag und Einstieg
OEM ist 15/41 bei 520er-Teilung und 112 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,73. Honda hat die CB 500 F damit ausgewogen ausgelegt — kurz genug für den Stadtverkehr, lang genug für die Landstraße. Für die meisten Fahrer gibt es keinen Grund, davon abzuweichen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/43 | 2,87 | Kürzer — spritziger im Stadtverkehr. Bei 47 PS spürbar, geht aber auf den Verbrauch. |
| 15/41 (OEM) | 2,73 | Standard — Hondas Werksauslegung, ausgewogen zwischen Stadt und Landstraße. |
| 16/41 | 2,56 | Länger — ruhiger bei höherem Tempo. Der Twin hat unten herum dann weniger Reserve, gerade mit Sozius. |
Häufige Fragen zur CB 500 F
Welche Kettenteilung fährt die Honda CB 500 F?
520. Werkslänge sind 112 Glieder bei 15 Zähnen vorn und 41 hinten. Honda gibt im Datenblatt ausdrücklich eine O-Ring-Kette mit 112 Gliedern an.
Passt der Kettensatz der CB 500 X oder CBR 500 R?
Ja. Alle drei Modelle der 500er-Familie teilen sich Motor und Sekundärübersetzung mit 15/41 und 112 Gliedern. Das ist bei Modellfamilien die Ausnahme — meist unterscheiden sich genau diese Werte.
Unterscheidet sich der Kettensatz der Modellpflege ab 2019?
Die Bestückung blieb über die Baujahre hinweg bei 15/41 mit 112 Gliedern. Bei den Modellpflegen ging es um Fahrwerk und Optik, nicht um den Antriebsstrang.
Lohnt sich ein 16er-Ritzel?
Für viel Autobahn ja, sonst eher nicht. Ein Zahn mehr vorn verlängert von 2,73 auf 2,56 und senkt das Drehzahlniveau — bei 47 PS kostet das aber spürbar Durchzug, besonders zu zweit.
Verfügbare Kategorien
Antrieb
Kette, Ritzel, Kettensatz
Bremse
Scheiben, Beläge, Hebel
Kupplung
Hebel, Federn, Lamellen
Fahrgestell
Lenker, Auspuff, Spiegel
Anbauteile
Spoiler, Handschalen
Wartung & Pflege
Öl, Filter, Pflege
Elektrik
Zündkerzen, Batterien
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