Honda CB 500 FA Hornet PC71 2024

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die CB 500 Hornet auszeichnet

• A2 ohne Drosselklappe im Papier: Die 35 kW sind die Werksleistung, keine Drosselung. Wer den Führerschein erweitert, fährt dieselbe Maschine weiter — es gibt keine offene Variante, auf die umgebaut werden müsste.
• Radialbremse in der Einsteigerklasse: Zwei 296-mm-Scheiben mit radial verschraubten Vierkolbensätteln sind in dieser Hubraumklasse die Ausnahme. Die Vorgängerin CB500F fuhr noch eine Einscheibenanlage.
• Neuer Auftritt, bekannte Basis: Optik und Bezeichnung stammen von der CB750 Hornet, der 471-ccm-Twin ist die weiterentwickelte bekannte Basis. Für die Kette heißt das: Bestückung und Teilung sind unverändert zur CB500F geblieben.
• Fahrwerk vorn einstellbar: Die Showa-SFF-BP-Gabel trennt Feder- und Dämpfungsfunktion auf die beiden Holme auf. Das bringt bei geringem Gewicht eine für die Klasse ungewöhnlich saubere Ansprache.
• TFT mit Navigationsanbindung: Über Honda RoadSync lassen sich Navigation, Telefon und Musik direkt am Lenker bedienen. Das ist Ausstattung, die sonst zwei Klassen höher beginnt.
• Kette statt Zahnriemen oder Kardan: Der Twin gibt seine Kraft über eine 520er-Kette ab. Bei 43 Nm ist das reichlich dimensioniert — mit regelmäßiger Pflege sind Laufleistungen jenseits von 30.000 km je Kettensatz realistisch.

Übersetzung anpassen — Stadt, Landstraße und Pendeln

OEM ist 15/41 bei 520er-Teilung und 112 Gliedern. Die Werksauslegung passt für den Alltag gut: unten kräftig genug für die Stadt, oben ausreichend lang für Landstraßentempo. Wer überwiegend im Stadtverkehr unterwegs ist, holt sich mit einem Zahn mehr hinten etwas mehr Antritt; wer viel Bundesstraße fährt, lässt es beim Serienmaß.

Häufige Fragen zur CB 500 Hornet

Passt ein Kettensatz der CB500F auf die CB 500 Hornet?
Ja. Der Antriebsstrang ist unverändert übernommen: 15/41 mit 112 Gliedern in 520er-Teilung. Der Unterschied zwischen den Modellen liegt in Verkleidung, Display und Bremsanlage.

Wie viel Kettendurchhang gibt Honda vor?
Honda nennt in der Betriebsanleitung 25 bis 35 mm, gemessen mittig am unteren Kettentrum, Maschine auf dem Seitenständer und Getriebe in Neutral. Nach den ersten 1.000 km lohnt eine Kontrolle, danach alle 1.000 km.

Bleibt die A2-Zulassung bei geänderter Übersetzung erhalten?
Die Motorleistung ändert sich durch eine andere Sekundärübersetzung nicht — die 35 kW bleiben. Zulassungsrechtlich relevant sind aber Änderungen an der Höchstgeschwindigkeit; bei einem Zahn Unterschied bewegt sich das im Rahmen, im Zweifel den Prüfer fragen.