Honda CB 500 FA PC63 2022
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 2,73 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CB 500 F auszeichnet
- A2 ohne Drosselung: 35 kW ist exakt die A2-Obergrenze. Die CB 500 F erreicht sie ab Werk, ohne Drosselsatz und ohne späteren Rückbau — nach Ablauf der A2-Frist bleibt das Motorrad unverändert fahrbar.
- Fahrwerks-Update 2022: Mit dem Modelljahr 2022 kamen eine 41-mm-Showa-Upside-down-Gabel und die Doppelscheibe mit radial montierten Vierkolbensätteln. Davor arbeitete vorn eine Standrohrgabel an einer einzelnen 320-mm-Scheibe.
- 180-Grad-Kurbelwelle: Der Twin läuft mit gegenläufigen Kolben und damit betont gleichmäßig. Zusammen mit der Anti-Hopping-Kupplung bleibt das Lastwechselverhalten beim Herunterschalten weich.
- Niedriger Einstieg: 189 kg fahrbereit bei 785 mm Sitzhöhe — die Kombination macht das Motorrad auch für kleinere Fahrer und Umsteiger beherrschbar.
- Bewusst analog: Kein Ride-by-Wire, keine Fahrmodi, keine Traktionskontrolle. Das hält die Zahl der Fehlerquellen klein und die Unterhaltskosten niedrig.
- Gemeinsamer Baukasten: Antrieb und Kettensatz teilt sich die CB 500 F mit CB500X und CBR500R. Die Teileverfügbarkeit ist entsprechend breit — allerdings unterscheiden sich die Kettenradaufnahmen zwischen den Baujahrsgruppen.
Übersetzung anpassen — Alltag und Landstraße
OEM ist 15/41 bei 520er-Teilung und 112 Gliedern. Diese Auslegung ist bereits kurz gewählt, damit die 48 PS im Alltag lebendig wirken. Wer viel Bundesstraße und Autobahn fährt, kann mit einem Zahn mehr vorn rund sieben Prozent länger übersetzen; Fahrer berichten von spürbar ruhigerem Autobahnbetrieb und weniger Schaltarbeit. In die Gegenrichtung ist bei diesem Motorrad selten etwas zu holen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/41 (OEM) | 2,73 | Standard — kurz genug für den Stadt- und Landstraßenbetrieb, für den das Motorrad ausgelegt ist. |
| 16/41 | 2,56 | Länger — niedrigere Drehzahl bei Reisetempo, ruhigerer Autobahnbetrieb. Kostet Antritt aus dem Drehzahlkeller, was bei 35 kW deutlicher spürbar ist als bei stärkeren Motorrädern. |
| 15/40 | 2,67 | Leicht länger — die schonende Variante, wenn nur die Autobahndrehzahl etwas fallen soll, ohne den Antritt merklich zu verlieren. |
Häufige Fragen zur CB 500 F
Welcher Kettendurchhang ist vorgeschrieben?
Honda nennt 25 bis 35 mm, gemessen am unteren Kettentrum mittig zwischen den Kettenrädern bei Maschine auf dem Seitenständer und Getriebe in Neutral. Ab 50 mm ist Nachspannen fällig, vorher schmieren.
Passt der Satz auch auf CB500X oder CBR500R?
Die Zähnezahl 15/41 mit 112 Gliedern teilen sich mehrere 500er-Twins, unter anderem CB500X und CBR500R der Baujahre ab 2022. Die Kettenradaufnahmen unterscheiden sich aber zwischen den Baujahrsgruppen — mit dem Modelljahr 2022 kamen neue Räder. Deshalb immer nach Typcode und Baujahr bestellen, nicht nach Zähnezahl allein.
Ändert ein Übersetzungsumbau die Tachoanzeige?
Ja, die Anzeige verschiebt sich um denselben Prozentsatz wie die Übersetzung, bei einem Zahn am Ritzel also um rund sieben Prozent. Außerdem kann eine Abweichung von der Serienübersetzung die Betriebserlaubnis berühren — im Zweifel vorher bei der Prüfstelle nachfragen.
