Honda 500 CB 500T 1975 - 1977
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 98 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 33 Zähne |
| Übersetzung | 2.20 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CB 500T auszeichnet
- 498 ccm SOHC-Parallel-Twin: die T-Version unterscheidet sich von der älteren CB 450 K durch geringfügig größere Bohrung und milderes Tuning für mehr Drehmoment im Mittelbereich.
- Stahlrohr-Doppelschleifenrahmen: klassisch konstruktiv — gut zu schweißen und zu restaurieren, Schwachstellen-frei dokumentiert in der Vintage-Szene.
- Trommelbremse hinten, Scheibe vorn: vorn Einzelscheibe mit Einkolbensattel, hinten konventionelle Trommel — typische 70er-Mid-Class-Lösung.
- Twin-Shock-Heck mit verstellbarer Federvorspannung: klassische zwei Federbeine hinten, an der Federvorspannung verstellbar — viele Bikes wurden mit Konis nachgerüstet.
- Charakteristische Tank-/Sitzbank-Optik: klassische 70er-Linie mit langem Tank und flacher Sitzbank — heute begehrtes Café-Racer-Basisbike.
Übersetzung anpassen — Vintage-Tour vs Stadt-Klassiker
OEM ist 15/33 mit Übersetzung 2.20. Die folgenden Setups bleiben innerhalb der 98-Glieder-Kettenlänge bzw. mit kleiner Achsverstellung machbar — bei größeren Sprüngen bitte Kettenlänge anpassen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/33 | 2.36 | Kürzer — ein Zahn vorn runter → spürbar lebendiger Antritt aus Ortsausgängen, kürzere Reisedrehzahl unwillkommen oberhalb 110 km/h. |
| 15/33 (OEM) | 2.20 | Standard — wie ab Werk getestet und freigegeben. |
| 15/31 | 2.07 | Länger — zwei Zähne hinten runter → entspanntere Drehzahl auf der Landstraße bei 90-110 km/h, dafür merklicher Schub-Verlust im 1./2. Gang. |
Häufige Fragen zur CB 500T
Welche Kette passt original auf die CB 500T?
530er-Teilung mit 98 Gliedern bei 15/33 OEM — sehr kurzes Kettenrad hinten, charakteristisch für die längere Übersetzung der T-Variante. Eine O-Ring-Kette mit guter Standard-Qualität reicht völlig aus.
Brauche ich zwingend Original-Honda-Komponenten?
Nein — Markenherstellern (DID, EK, JT, Esjot) sind seit Jahrzehnten für die CB-Baureihe Standardware. Wichtig: das vordere Ritzel auf 530 mit korrekter Profilform und 19,5-mm-Innendurchmesser-Bohrung wählen.
Wie lange hält ein Kettensatz an einem Klassiker?
Bei moderater Stadt-/Landstraßennutzung und regelmäßiger Schmierung 20-30.000 km — viele CB-500T-Besitzer fahren deutlich weniger pro Jahr, da läuft eine ordentliche Kette oft 6-8 Saisons.
