Honda 500 CBF500 mit&ohne ABS PC39 2004 - 2008
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 2,73 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CBF 500 auszeichnet
- Die CBF 500 ist die Euro-2-Nachfolgerin der CB 500: Honda hat den bewährten 499-ccm-Twin 2004 in ein neues Fahrwerk gesetzt und auf Euro 2 gebracht. Am Antriebsstrang ändert sich dabei mehr, als man denkt: die CB 500 fährt 15/40 mit 108 Gliedern, die CBF 500 dagegen 15/41 mit 116.
- 116 Glieder — acht mehr als bei der Vorgängerin: Der längere Radstand und die neue Schwinge verlangen eine deutlich längere Kette. Wer den Satz der alten CB 500 bestellt, hat acht Glieder zu wenig. Das ist bei diesem Modell die häufigste Fehlbestellung.
- 525er-Teilung bei 57 PS: Für die Leistungsklasse ist die 525 großzügig bemessen. Honda hat die CBF 500 als Dauerläufer, Fahrschulmaschine und Einsteigermotorrad ausgelegt — die breitere Teilung hält deutlich mehr Betriebsstunden aus als eine 520.
- Der Motor trägt mit: Der Twin ist als tragendes Element in den Rahmen eingebunden. Das spart Gewicht und Bauraum, bedeutet beim Kettensatzwechsel aber, dass rund um das Ritzel weniger Platz zum Arbeiten bleibt als an einem klassischen Doppelschleifenrahmen.
- Kettenrad-Auswahl mit zwei Lücken: Diese Seite führt Kettenräder mit 38, 39 und dann erst wieder ab 41 Zähnen, und zwischen 45 und 47 fehlt ebenfalls eine Stufe. Feine Abstufungen nach unten sind damit nicht überall möglich; das Ritzel gibt es mit 14, 15 und 16 Zähnen.
Übersetzung anpassen — Alltag gegen Autobahn
OEM ist 15/41 bei 525er-Teilung und 116 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,73. Honda hat die CBF 500 damit etwas kürzer ausgelegt als die CB 500, die mit 15/40 lief. Diese Seite führt Ritzel mit 14 bis 16 Zähnen und Kettenräder mit 38 bis 48.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/42 | 2,80 | Kürzer — etwas mehr Antritt im Stadtverkehr und mit Sozius |
| 15/41 (OEM) | 2,73 | Standard — Hondas Werksauslegung für die gesamte Bauzeit der PC39 |
| 16/41 | 2,56 | Länger — spürbar niedrigere Drehzahl auf der Autobahn, kostet beim Herausbeschleunigen |
Häufige Fragen zur CBF 500
Welcher Kettensatz gehört auf die Honda CBF 500?
Eine 525er-Kette mit 116 Gliedern, 15 Zähne vorn und 41 hinten. Die Artikel-Deklaration dieser Seite nennt dieselben Werte, und die Passliste führt 'CBF500 PC39 04-08' baujahrgenau im 15- und im 41-Zähne-Block.
Passt der Kettensatz der älteren CB 500?
Nein. Die CB 500 PC26 und PC32 fahren 15/40 mit 108 Gliedern. Zähnezahl und Länge unterscheiden sich beide — mit acht Gliedern weniger lässt sich die Kette nicht montieren.
Macht ABS einen Unterschied?
Nein. Die CBF 500 lief mit und ohne ABS, am Sekundärantrieb ändert das nichts. Beide Ausführungen teilen sich denselben Kettensatz.
Wie oft gehört die Kette kontrolliert?
Alle 500 bis 1.000 Kilometer auf Durchhang und Schmierung. Bei einem Motorrad, das häufig im Alltag und bei jedem Wetter bewegt wird, ist die Schmierung wichtiger als jede Kettenqualität.
