Honda CL 500 A ABS PC67A 2023

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die CL 500 auszeichnet

• A2-tauglich ohne Drosselung: 34,3 kW liegen unter der 35-kW-Grenze der Klasse A2. Die CL 500 fährt damit ab Werk im A2-Rahmen, ohne dass etwas verändert werden muss — und behält beim späteren Wechsel auf den offenen Schein dieselbe Leistung.
• Der Antriebsstrang kommt aus der 500er-Familie: Ritzel und Kettenrad teilt sich die CL mit den anderen 471-ccm-Modellen von Honda. Die Passliste dieser Seite führt das 15er-Ritzel und das 41er-Kettenrad ausdrücklich auch für die CB 500 — beim Kettensatz ist die Baureihe also breit abgestützt.
• 180-Grad-Hubzapfenversatz: Anders als die 270-Grad-Twins der Scrambler-Konkurrenz läuft der Honda-Motor mit klassischem 180-Grad-Versatz. Das macht ihn oberhalb von 6.000/min drehfreudiger und im unteren Bereich gleichmäßiger — Charakter statt Bumms, was zur eher zurückhaltenden Auslegung der CL passt.
• 19 Zoll vorn, aber kein Geländegerät: Das große Vorderrad, die hochgelegte Auspuffanlage und die Faltenbälge sind Scrambler-Zitate. 150 mm Federweg und 192 kg fahrbereit setzen die Grenze aber klar bei befestigten Feldwegen — für echtes Gelände ist die Maschine nicht gebaut.
• 520er-Teilung mit 120 Gliedern: Die Kombination ist für 47 PS reichlich dimensioniert und damit langlebig. Die 120 Glieder ergeben sich aus der vergleichsweise langen Schwinge — beim Wechsel auf ein größeres Kettenrad kommen üblicherweise zwei Glieder dazu.
• Typcode PC67A: Der Code trennt die CL 500 sauber von den technisch verwandten Modellen derselben Motorenfamilie. Beim Kettensatz macht das keinen Unterschied, bei Fahrwerks- und Anbauteilen sehr wohl — dort ist der Code das maßgebliche Unterscheidungsmerkmal.

Übersetzung anpassen — Landstraße und Feldweg

OEM ist 15/41 bei 520er-Teilung und 120 Gliedern, das ergibt 2,73. Der Shop führt für diese Teilung Kettenräder von 35 bis 45 Zähnen, sodass sich der Charakter in beide Richtungen verschieben lässt. Ein größeres Kettenrad bringt Antritt aus dem Drehzahlkeller und passt zu Sozius- und Gepäckbetrieb, ein kleineres nimmt Drehzahl bei Reisetempo heraus. Weil die Werkslänge mit 120 Gliedern schon großzügig ist, kommt man bei einem Zahn Unterschied in der Regel ohne zusätzliche Glieder aus.

Häufige Fragen zur CL 500

Welche Kettenteilung hat die Honda CL 500?
520. Die Werkslänge beträgt 120 Glieder bei 15 Zähnen vorn und 41 hinten. Diese Auslegung gilt für die gesamte Bauzeit ab 2023.

Passt ein Kettensatz der CB 500 auf die CL 500?
Ritzel und Kettenrad sind identisch ausgeführt — die Passliste führt beide Teile ausdrücklich auch für die CB 500. Die Kettenlänge kann sich zwischen den Modellen unterscheiden, deshalb ist der Satz für die CL 500 mit 120 Gliedern die sichere Wahl.

Ist die CL 500 A2-tauglich?
Ja, ohne Umbau. Mit 34,3 kW liegt sie unter der 35-kW-Grenze der Klasse A2, und das Leistungsgewicht bleibt ebenfalls im zulässigen Rahmen.

Wann ist der Kettensatz fällig?
Bei einer gedichteten 520er-Kette an einem Twin dieser Leistungsklasse sind 20.000 bis 30.000 km üblich. Häufiger Feldwegbetrieb verkürzt das. Geprüft wird am hinteren Kettenrad: lässt sich die Kette dort merklich abheben oder schwankt die Spannung über den Radumfang stark, ist der Satz durch.