Honda FT 500 PC07 1982 - 1984
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 100 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 40 Zähne |
| Übersetzung | 2,67 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die FT 500 auszeichnet
- Ein Vierventil-Single mit Elektrostarter: 1982 war ein luftgekühlter 500er-Einzylinder mit vier Ventilen und Elektrostarter noch ungewöhnlich. Honda hat die FT bewusst als alltagstaugliche Alternative zu den kickstarter-getriebenen Singles der Zeit ausgelegt.
- Scheibenbremse auch hinten: Für ein Motorrad dieser Klasse und Zeit ist eine 276-mm-Scheibe hinten bemerkenswert. Zusammen mit der 296er vorn ergibt das eine für 1982 überdurchschnittliche Bremsanlage.
- Übersetzung 2,67 — lang für einen Single: 40 Zähne hinten auf 15 vorn sind an einem 34-PS-Einzylinder eine lange Auslegung. Sie passt zum flachen Drehmomentverlauf: die FT soll im fünften Gang durchziehen, nicht drehen.
- 530er-Teilung bei nur 40 Nm: Die Teilung ist für das Drehmoment deutlich überdimensioniert. Das war in den frühen Achtzigern üblich und hat einen praktischen Vorteil: die Kette hält bei entsprechender Pflege sehr lange, weil sie weit unterhalb ihrer Belastungsgrenze läuft.
- Nur 100 Glieder: Die kurze Kette ist eine Folge des kompakten Radstands und der außenliegenden Federbeine. Beim Nachkauf ist das die Angabe, die am häufigsten falsch übernommen wird — die verwandten VF- und XBR-Modelle brauchen andere Längen.
Übersetzung anpassen — Landstraße und Alltag
OEM ist 15/40 in 530er-Teilung mit 100 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,67. Honda hat die FT 500 damit lang ausgelegt und den Durchzug des Vierventil-Singles in den Vordergrund gestellt. Wer sie überwiegend in der Stadt und auf kurvigen Landstraßen bewegt, gewinnt mit mehr Zähnen hinten deutlich an Antritt.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/42 | 2,80 | Kürzer — spürbar mehr Antritt aus dem Drehzahlkeller. Der Satz ist beim selben Anbieter erhältlich, der auch die Werksauslegung führt. |
| 15/40 (OEM) | 2,67 | Standard — Hondas Werksauslegung für die Modelljahre 1982 bis 1984. |
| 16/40 | 2,50 | Länger — ruhiger bei Reisetempo, an 34 PS aber schon grenzwertig: der Single hängt dann in der Ebene deutlich träger am Gas. |
Häufige Fragen zur FT 500
Welcher Kettensatz gehört auf die Honda FT 500 Ascot?
Eine 530er-Kette mit 100 Gliedern, 15 Zähne vorn und 40 hinten. xparts führt einen DID-530-Satz ausdrücklich für die FT 500 C Ascot PC07 mit 15-40, und die Ersatzteil-Passliste der Shopseite nennt 'Honda FT500 C PC07 82-84' baujahrgenau im 40-Zähne-Block.
Warum eine 530er-Kette an einem 500er-Einzylinder?
Weil das in den frühen Achtzigern die übliche Auslegung war. Für 40 Nm ist die Teilung deutlich überdimensioniert — mit dem angenehmen Nebeneffekt, dass die Kette bei ordentlicher Pflege sehr lange hält.
Passt der Kettensatz einer XBR 500 oder VF 500 F?
Nein. Diese Modelle teilen sich zwar einzelne Ritzel mit der FT, brauchen aber andere Kettenlängen und andere Kettenräder. Die 100 Glieder der FT sind ungewöhnlich kurz und werden beim Nachkauf am häufigsten falsch übernommen.
Was bringt ein 42er-Kettenrad?
Die Übersetzung wird von 2,67 auf 2,80 kürzer, also rund fünf Prozent mehr Antritt. Bei der langen Werksauslegung und nur fünf Gängen ist das die sinnvollste Änderung für Stadt- und Kurvenbetrieb.
