Honda GB 500 Clubman PC16 1989 - 1990
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 37 Zähne |
| Übersetzung | 2,47 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die GB 500 auszeichnet
- Die Fahrzeugliste führt die Clubman in beiden Zähne-Blöcken allein: Im 37-Zähne-Block dieser Seite steht Honda GB500 TT, K Clubman 89-90 als einziger Eintrag, im 15-Zähne-Block ebenfalls. Baujahr und Modellcode decken sich zeichengenau mit den Angaben dieser Seite, und der Produkttext nennt dieselben 15 zu 37 mit 108 Gliedern.
- Alle drei Marktausführungen fahren dieselbe Bestückung: Die Applikationsliste von ESJOT führt die GB 500 dreimal: als TT und K Clubman für 1989 und 1990, als US-Ausführung für dieselben Jahre und als japanische Version für 1991 bis 1995. Jede der drei nennt 525er Kette, 108 Glieder und 15 zu 37.
- Ein Zahn mehr hinten als an der verwandten XBR 500: Die Applikationsliste führt die XBR 500 mit 36 Zähnen hinten und je nach Leistungsstufe 14 oder 15 vorn. Die Clubman kommt mit 37 Zähnen und 15 vorn auf 2,47, die offene XBR mit 15 zu 36 auf 2,40. Teilung und Kettenlänge sind bei beiden gleich.
- Radial angeordnete Ventile in einem luftgekühlten Single: Honda nennt die Bauweise RFVC. Die vier Ventile stehen nicht paarweise parallel, sondern radial im Brennraumdach. Der Motor geht auf die XBR 500 zurück, das Fahrzeug selbst auf die vergrößerte GB 400 TT MKII des japanischen Marktes.
- Vierzehn bis siebzehn Zähne vorn, sechsunddreißig bis achtundvierzig hinten: Diese Seite führt vorn 14, 15 und 17 Zähne, hinten den ganzen Bereich von 36 bis 48. Die Werksbestückung liegt damit im mittleren Feld, und beide Richtungen sind lieferbar.
Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Stadtverkehr
OEM ist 15/37, also eine Sekundärübersetzung von 2,47. Ein Zahn weniger am Ritzel sind gut sieben Prozent kürzer und beleben den Antritt aus dem Drehzahlkeller. Ein Zahn weniger am Kettenrad sind knapp drei Prozent länger. Die 108 Glieder decken beide Nachbarstufen ab.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/37 | 2,64 | Kürzer — mehr Antritt, sinnvoll im Stadtverkehr |
| 15/37 (OEM) | 2,47 | Standard — die Werksauslegung aller drei Marktausführungen |
| 15/36 | 2,40 | Länger — etwas niedrigere Drehzahl auf der Landstraße |
Häufige Fragen zur GB 500
Welche Kette gehört auf die GB 500 Clubman?
Eine 525er mit 108 Gliedern, dazu 15 Zähne vorn und 37 hinten. Das gilt für die europäische, die amerikanische und die japanische Ausführung gleichermaßen.
Passt der Kettensatz der XBR 500 auf die Clubman?
Die Teilung ist mit 525 dieselbe und die Kettenlänge mit 108 ebenfalls, das Kettenrad unterscheidet sich aber: die XBR fährt 36 Zähne, die Clubman 37.
Ist meine Clubman gedrosselt?
Honda bot den Motor mit 38 PS bei 7.500 Touren und in einer gedrosselten Fassung mit 27 PS bei 6.000 Touren an. Am Kettensatz ändert das nichts — beide Ausführungen fahren 15 zu 37.
