Honda NX 500 XA ABS PC72 2024
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 2,73 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die NX 500 auszeichnet
- Der bekannteste A2-Antrieb Europas: Der 471er-Parallel-Twin läuft seit 2013 in der CB500-Familie und ist millionenfach im Feld. Für den Kettensatz ist das ein Vorteil: Ritzel, Kettenräder und Ketten sind Standardware, die Passlisten führen CB500F, CB500X, CBR500R und NX 500 gemeinsam. Ersatzteilprobleme gibt es hier nicht.
- 15/41 x 112 — namentlich in der Passliste: Die Ersatzteil-Passliste dieser Seite führt die 'NX500 (CB500 XA-R,S) 24-25' wörtlich sowohl unter 15 Zähnen (Ritzel) als auch unter 41 Zähnen (Kettenrad). Das ist die belastbarste Form des Nachweises: Artikelstammdaten mit ausdrücklicher Modellnennung, nicht nur ein Konfigurator-Vorschlag.
- Die NX 500 ist die umbenannte CB500X: Honda hat der CB500X zum Modelljahr 2024 den Namen NX 500 gegeben und Fahrwerk sowie Elektronik überarbeitet. Der Endantrieb blieb unverändert — 15/41 in 520er-Teilung gilt für beide. Bei der Teilesuche funktionieren daher beide Bezeichnungen, und der Fahrzeugcode CB500XA-R taucht in den Katalogen weiterhin auf.
- 520er-Teilung passt zu 43 Nm: Für einen A2-Twin ist die 520er goldrichtig: leicht genug, um die bescheidene Leistung nicht zu bremsen, und stark genug für den Reise- und Zuladungsbetrieb, für den eine Adventure gebaut ist. Eine gedichtete O-Ring-Kette ist bei diesem Fahrprofil sinnvoll, weil die NX 500 typischerweise auch bei Regen bewegt wird.
- 196 Kilogramm fahrbereit — plus Gepäck: Als Reiseenduro wird die NX 500 häufig beladen und zu zweit gefahren. Diese Masse geht bei jedem Beschleunigen durch die Kette. Wer regelmäßig mit Gepäck unterwegs ist, sollte den Durchhang eher am oberen Ende des Toleranzbereichs halten — bei belastetem Fahrwerk wird die Kette sonst zu straff.
Übersetzung anpassen — Reise und Alltag
OEM ist 15/41. Für 47 PS und 196 Kilogramm ist das eine ausgewogene Auslegung, die im Sechsten noch Autobahntempo erlaubt und trotzdem aus dem Kurvenausgang zieht. Wer häufig beladen oder in den Bergen fährt, gewinnt mit zwei Zähnen mehr hinten spürbar Antritt.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/43 | 2,87 | Kürzer — mehr Zug am Berg und mit Sozius, rund fünf Prozent mehr Drehzahl bei Reisetempo. Bei 43 Nm der sinnvollste Eingriff. |
| 15/41 (OEM) | 2,73 | Standard — Werksauslegung, in der Passliste dieser Seite namentlich für die NX 500 geführt. |
| 16/41 | 2,56 | Länger — ruhiger auf der Autobahn, aber bei 47 PS spürbar träger. Nur bei sehr hohem Autobahnanteil und Solobetrieb sinnvoll. |
Häufige Fragen zur NX 500
Passt der Kettensatz der CB500X?
Ja. Die NX 500 ist die umbenannte und überarbeitete CB500X; der Endantrieb blieb unverändert bei 15/41 in 520er-Teilung. Die Passliste dieser Seite führt CB500X, CB500F, CBR500R und NX 500 gemeinsam unter denselben Zähnezahlen.
Gilt das auch für CB500F und CBR500R?
Bei Ritzel und Kettenrad ja — alle drei fahren 15/41 in 520er-Teilung. Die Kettenlänge kann abweichen, weil die Modelle unterschiedliche Schwingen und Radstände haben. Deshalb den Satz immer über das konkrete Modell konfigurieren, auch wenn die Zahnräder identisch sind.
Welche Kette gehört auf eine A2-Reiseenduro?
520er-Teilung, gedichtet. Honda liefert ab Werk eine O-Ring-Kette. Bei einem Motorrad, das ganzjährig und bei jedem Wetter bewegt wird, ist die Dichtung der entscheidende Punkt — sie hält das Fett in den Gelenken, wo Kettenspray ohnehin nicht hinkommt.
