Honda 500 XBR 500H 27PS PC15 1987 - 1988

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die XBR 500 auszeichnet

• Ein Vierventiler mit radialer Ventilanordnung: 92 Millimeter Bohrung bei 75 Millimetern Hub, vier Ventile und Hondas RFVC-Brennraum, in dem die Ventile sternförmig um die Kerze stehen. Das ergibt eine kompakte Brennraumform und erlaubt große Ventilquerschnitte — für einen luftgekühlten Einzylinder der Achtziger eine aufwendige Konstruktion.
• Die gedrosselte Ausführung fährt ein Ritzel weniger: Honda hat die 27-PS-Version nicht nur am Motor gedrosselt, sondern auch anders übersetzt: vierzehn Zähne vorn gegenüber fünfzehn bei der offenen Ausführung, bei unverändert sechsunddreißig hinten. Die Sekundärübersetzung fällt damit von 2,40 auf 2,57 und gleicht einen Teil der fehlenden Leistung aus.
• Die Applikationsliste trennt alle vier Ausführungen: Sie führt XBR 500 FG,FH mit 27 PS und mit 42 PS für 1985 und 1986 sowie XBR 500 SJ mit 27 PS und SJ,SH mit 44 PS für 1987 und 1988 — jeweils als eigenen Eintrag, alle mit 525er Kette und 106 Gliedern. Die hier beschriebene SJ mit 27 PS steht dort mit vierzehn zu sechsunddreißig.
• Die Ersatzteillisten führen die Leistungsvariante mit: Im Ritzel-Block dieser Seite steht die XBR500 SJ mit 27 PS der Jahre 1987 und 1988 allein bei vierzehn Zähnen, die SJ und SH mit 44 PS dagegen bei fünfzehn. Beim Kettenrad stehen alle vier Ausführungen gemeinsam bei sechsunddreißig.
• Ab 1988 wurde anders gedrosselt: Bei den frühen Modelljahren erreichte Honda die Leistungsreduzierung über geänderte Nockenwelle, Bedüsung und Ritzel. Ab 1988 genügte ein Ansaugstutzen mit verengtem Querschnitt. Am Kettensatz ändert das nichts — die vierzehn Zähne gelten für beide Jahrgänge der SJ.

Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße

OEM ist 14/36, macht eine Sekundärübersetzung von 2,57. Das Ritzelprogramm dieser Seite führt vierzehn, fünfzehn und siebzehn Zähne, die Kettenräder reichen von sechsunddreißig bis achtundvierzig.

Häufige Fragen zur XBR 500

Welche Bestückung hat die gedrosselte XBR 500 ab Werk?
Vierzehn Zähne vorn, sechsunddreißig hinten, 525er Kette mit 106 Gliedern. Applikationsliste, Ersatzteillisten und der Produkttext dieser Seite nennen übereinstimmend dieselben Werte für die SJ mit 27 PS.

Worin unterscheidet sich der Kettensatz von der offenen Version?
Nur im Ritzel. Die offene Ausführung mit 44 PS fährt fünfzehn Zähne vorn, sonst ist alles gleich: sechsunddreißig Zähne hinten, 525er Kette, 106 Glieder. Wer die gedrosselte Maschine mit dem Satz der offenen bestückt, übersetzt rund sieben Prozent länger.

Kann ich auf die Übersetzung der offenen Version umbauen?
Technisch ja, das fünfzehner Ritzel ist auf dieser Seite lieferbar und die Kettenlänge bleibt gleich. Zu bedenken ist nur, dass die gedrosselte Ausführung mit 27 PS und 37 Nm weniger Reserven hat als die offene, für die diese Übersetzung ausgelegt wurde.