Honda XR 500 R Pro Link PE01 1981 - 1982
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 104 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 3,43 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die XR 500 R auszeichnet
- Pro-Link — Hondas erste Umlenkung an der XR: Mit der PE01 bekam die XR 500 R die Umlenkhebel-Hinterradführung. Statt zweier Federbeine arbeitet ein einzelnes Showa-Element über eine progressive Umlenkung. Das ergibt 198 mm Federweg mit einer Kennung, die zum Ende hin härter wird.
- Vierventiler vor der RFVC-Ära: Der 497er ist bereits ein Vierventiler mit obenliegender Nockenwelle, aber noch nicht der Radial-Four-Valve-Motor. Den RFVC-Kopf brachte Honda erst 1983 mit der PE03 — das ist auch die Trennlinie beim Kettensatz.
- 41 Nm bei 5.500/min an einem 123-kg-Motorrad: Der große Einzylinder liefert sein Drehmoment sehr früh. An einem Trockengewicht von 123 kg heißt das kräftige Lastspitzen im Sekundärantrieb, gerade beim Anfahren im Gelände aus dem ersten Gang.
- Trommelbremsen vorn und hinten: Die PE01 bremst noch mit Trommeln, vorn 140 mm und hinten 130 mm. Wer Fahrwerksdaten aus späteren XR-Jahrgängen überträgt, liegt hier falsch — die Scheibenbremse kam erst mit den Nachfolgemodellen.
- 104 Glieder — kurz, weil der Radstand kurz ist: Mit 1400 mm Radstand kommt die PE01 mit 104 Gliedern in 520er-Teilung aus. Sätze für die XR 600 oder die späteren XR 500 sind länger und passen nicht.
Übersetzung anpassen — Gelände und Enduro
OEM ist 14/48 in 520er-Teilung mit 104 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 3,43. Für einen Fünfganger mit viel Drehmoment aus dem Keller ist das eine ausgewogene Auslegung. Im schweren Gelände hilft ein Zahn weniger vorn, für lange Verbindungsetappen ein Zahn mehr.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/48 | 3,69 | Kürzer — mehr Zugkraft im ersten und zweiten Gang, sinnvoll im schweren Gelände und bei Anhängerbetrieb. |
| 14/48 (OEM) | 3,43 | Standard — Hondas Werksauslegung für die Baujahre 1981 und 1982. |
| 15/48 | 3,20 | Länger — ruhigere Drehzahlen auf Verbindungsetappen, dafür deutlich weniger Antritt aus dem Stand. |
Häufige Fragen zur XR 500 R
Passt der Satz auch auf die XR 500 R ab 1983?
Nein. Ab 1983 ist es die PE03 mit RFVC-Motor und anderer Bestückung. Die Ersatzteil-Passlisten trennen die Baujahre 81-82 und 83-85 sauber.
Warum stehen auf manchen Listen 53 Zähne für die XR 500?
Solche Einträge stammen aus Sammelpositionen, die mehrere XR-Baujahre und teils die XR 600 zusammenfassen. Die baujahrgenaue Zuordnung für die RB und RC von 1981 und 1982 lautet 14/48.
Wie viele Glieder braucht die PE01?
104 in 520er-Teilung. Der Radstand von 1400 mm ist deutlich kürzer als bei den späteren XR-Modellen, entsprechend kürzer ist die Kette.
Lohnt es sich, nur die Kette zu tauschen?
An einem über vierzig Jahre alten Motorrad selten. Eingelaufene Zähne an Ritzel und Kettenrad ziehen eine neue Kette innerhalb weniger hundert Kilometer wieder in Länge. Immer den kompletten Satz erneuern.
