Honda 500 XR 500R PE03 1983 - 1985

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die XR 500R auszeichnet

• Modellcodegenau in beiden Zähne-Blöcken: Die Fahrzeugliste dieser Seite führt die XR500 RD, RE und RF der Jahre 1983 bis 1985 sowohl im Block mit 14 Zähnen als auch im Block mit 48. Die Vorgänger RB und RC der Jahre 1981 bis 1982 stehen in denselben beiden Blöcken, die noch älteren SA und SZ ebenfalls — an der Bestückung hat Honda über die gesamte Bauzeit nichts geändert.
• Der Radial Four Valve Combustion Chamber: Der Zylinderkopf trägt vier Ventile, die nicht parallel, sondern radial im Brennraum stehen. Honda nannte die Bauart RFVC und setzte sie ab 1983 in den großen Enduros ein. Sie erlaubt größere Ventilquerschnitte bei gegebenem Bohrungsdurchmesser, und der Motor atmet über zwei getrennte Vergaser.
• Ein Rahmen, der Öl führt: Die XR 500R hat einen Trockensumpf und lagert ihr Motoröl im Rückgrat und im vorderen Rahmenrohr. Das spart Bauhöhe am Motor und hält den Schwerpunkt niedrig. Für die Wartung heißt das: der Ölstand wird nicht am Motor gemessen, sondern am Rahmen.
• Sechshundertfünf Millimeter zwischen den Wellen: Aus 14 Zähnen vorn, 48 hinten und 108 Gliedern in 520er Teilung ergibt sich rechnerisch ein Abstand von rund 605 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse, bei 1.425 Millimetern Radstand. Die US-Anwendungsliste nennt für dieselben Zähnezahlen 104 Glieder. Vier Glieder sind rund sechs Zentimeter und lassen sich über den Kettenspanner nicht ausgleichen, deshalb lohnt vor der Bestellung das Abzählen der vorhandenen Kette.
• Achtundzwanzig Zentimeter Federweg hinten: Der Pro-Link-Hinterbau bewegt die Hinterachse über 280 Millimeter. Der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse ändert sich dabei erheblich, und mit ihm das Durchhangmaß. Wer die Kette am aufgebockten Motorrad spannt, hat sie im Fahrbetrieb zu stramm — gemessen wird im belasteten Zustand.

Übersetzung anpassen — Gelände gegen Verbindungsetappe

OEM ist 14/48 mit 108 Gliedern in 520er Teilung. Für kürzere Übersetzung bietet sich das 13er-Ritzel an, für längere das 15er — Kettenräder gibt es von 38 bis 54 Zähnen.

Häufige Fragen zur XR 500R

Passt der Kettensatz auch an eine ältere XR 500?
An den Baujahren 1981 bis 1982 ja. Die Fahrzeugliste dieser Seite führt RB und RC in denselben Blöcken wie RD, RE und RF, und die Applikationsliste nennt für beide Zeiträume 14 zu 48. Unterschiede gibt es nur bei der Kettenlänge: für 1981 und 1982 sind 104 Glieder gelistet.

Warum stehen im Netz 104 und 108 Glieder?
Weil die US-Anwendungsliste 104 nennt und die europäische Applikationsliste 108. Vier Glieder sind rund sechs Zentimeter und lassen sich nicht über den Kettenspanner ausgleichen. Wer die vorhandene Kette abzählen kann, sollte das vor der Bestellung tun.

Wie viel bringt ein Zahn am Ritzel?
Bei 14 Zähnen sind es rund sieben Prozent — nach unten auf 13 knapp acht, nach oben auf 15 gut sieben. Am Kettenrad wirkt ein Zahn bei 48 mit gut zwei Prozent deutlich feiner.